晚报讯  “现在1号线换2号线走的路比以前少了，但还是走不快。”在南京东路上班的张小姐抱怨道。早高峰时间，在轨交人民广场站看到，急匆匆的上班族们“举步维艰”，尤其是在2号线站厅内，2号线换乘1号线、8号线的客流与1号线、8号线换乘2号线的客流“对冲”十分明显。
　　据了解，针对这一问题，运营公司已提出初步方案：计划改造2号线站厅收费区布局，改变闸机、售票机、自动扶梯等服务设施位置及设置，引导2号线换1号、8号线的乘客从最北端的门洞走，1号线、8号线换2号线的乘客基本维持原路径不变，尽可能避免“对冲”，确保通行有序；此外，还将考虑在高峰时段改变自动扶梯走向，鼓励乘客多走旁边的楼梯和其他通道，加强疏导。
　　不过，运营公司相关负责人表示，这一最新方案还在酝酿完善中，最终确定实施还要经过严格审批。在现有情况下，将加大疏导力度，通过广播、现场工作人员的指挥等，尽可能地加快客流速度。
　　采访中发现，在人民广场站内经常有乘客“找不着北”，尤其是那些初来上海的外地乘客。昨天下午，在站内“服务中心”，两分钟内前来问路的就有十余人。
　　“新方案不仅解决‘客流对冲’问题，同时也将考虑完善站厅内的线路换乘、著名景点的引导标志，使之更加醒目、实用，标志的分布密度也将更加合理。”工作人员表示。
　　1号线、2号线、8号线都有各自的颜色标识，有市民建议，在换乘大厅地面上用相对应的颜色刷出一条“道路”，顺着相应的彩色通道走，就可到达换乘线路，有效避免“人流对冲”。对此，市人大代表罗维表示，这个建议很好，即使不熟悉的乘客跟着箭头走也能轻松换乘。