 |
集卡高架转弯集装箱凌空飞下夺三命
昨天下午2点半左右，宝山淞滨路同济路附近发生一起惨祸，一辆集装箱卡车在下匝道转弯过程中，车上的集装箱从5层楼高的高架车道上掉入绿化带内，造成地面人员3死2伤。事故发生后，警方和救援人员迅速到达现场，抢救被压伤员，清理现场。下午4点50分左右，肇事的集装箱被拖离现场。
有多名围观群众告诉记者：该高架弯道是事故频发地，最近1年里已发生3次类似险情。有一次在凌晨3点，一只集装箱从高架掉落地面，当时幸未造成人员伤亡。平时经常能够看到载着集装箱的平板车像箭一般从这个弯道飞驰而过。不少市民表示：希望有关部门能够对这个弯道采取更有效的防护措施，避免悲剧重演。
记者在现场了解到，目前在集卡运输中，一些司机根本不插集装箱插销。很多集卡公司按照司机行驶里程支付报酬，无形中促使司机快速甚至超速行驶。目前集卡公司多是小规模经营，缺少相应的培训和管理体系。而除了交强险，相关保险也面临缺失。
午后2点 灭顶之灾降临
昨天下午3点40分，记者赶到事发地淞滨路同济路附近，已经有近千人聚在轨交三号线淞滨路站附近，约有20辆警车和救护车在几百平方米的警戒区域内待命，多名交警在警戒线周围控制现场秩序。
记者看到，一辆印有 “宝钢检修公司”字样的吊车，在高架位于淞滨路一侧的弯道下紧张作业。据目击者王女士介绍，下午2点30分左右，她和儿子听到一声巨响，被吓了一跳。跑到马路上一探究竟，发现一只黄色的集装箱横在了淞滨路一侧的绿化带内，有路人的腿已被这只集装箱压得血肉模糊。
而头上高架弯道护栏上的隔音屏被掀翻了好几块，原来这只集装箱是从上方5层楼高的高架车道掉下来的。
淞滨路上的四季鲜食府工作人员告诉记者，被集装箱砸到的人员她认识，被砸伤腿的一个是高架弯道下姐妹快餐店的小工，另有2名在绿化带内养护的工人也被压在了集装箱底。稍后记者拨打姐妹快餐店的电话，帮忙看店的人员透露，该店确实有2名小工在这次事故中受伤，老板娘已经到医院去了。
3点50分左右，记者看到一个无法辨认面部特征、身穿蓝衣的重伤者被救护人员放到担架上，身上还绑着三处醒目的黄色绑带，四名救护人员将担架抬上了救护车。
目击者告诉记者，已有2具尸体被蒙上白布抬走，另有一些人被送往附近的医院。
事后，记者了解到：姐妹快餐店一旁是吴淞实验学校。接孩子回家的张女士表示， “发生这样的事情，实在是太可怕了！”
由于学校上方的高架弯道以前也发生过几起险情，张女士为孩子上学的环境深表担忧。而学生们也表示，以后再也不敢走学校侧门了，太吓人了！
下午6点 急诊室内救治
下午6点左右,记者来到事发地点附近的上海交通大学医学院附属第三人民医院,发现警方已蹲守在急诊室门口。记者从医院后门进入该院一急诊室内，看到有3名伤员躺在病床上。记者看到，一名年轻女子除了脸部和身上有脏污，似没有受伤痕迹，但眼睛里流露出惊魂未定的神情，正在接受仪器监测。另有2名男性伤员躺在病床上，其中1人眼部被纱布包裹，另外1人身上也缠绕着绷带。医院方面的工作人员均不愿意透露过多信息，只是表示将全力救治伤者。而伤者的家属尚未到达医院。
附近高架 弯道险象环生
当 “宝钢检修公司”的吊车将翻落的集装箱缓缓从事发地点拖出时，记者看到集装箱外部已明显变形。而当原本侧翻的集装箱被正吊到平板车上时，触目惊心的一面展现在众人面前：箱子中央有一个硕大的凹坑，上面还沾着两大摊血迹。
附近居民周先生告诉记者，过往这一高架弯道的车辆多为大型集卡车，下高架的弯道则是险情频发地，1年多的时间里已经发生了3次险情。周先生说，有一次凌晨3点下班，恰巧就目睹了一起集装箱掉落高架桥的意外。
周先生指着装在高架护栏上的隔音屏说： “前面3块隔音屏和后面的几块颜色有明显区别，就是前一次险情留下的修复痕迹。”有一市民称，此次有人员受伤的姐妹快餐店，以前也有被殃及的经历。这家快餐店生意非常好，平时中午有很多人在此露天就餐。幸好惨祸未发生在就餐时段。
自揭内幕
生手上路 疲劳驾驶
“这个掉下来的集装箱里，我估计装的是不能固定的东西。”围观的蔡先生对同伴这样说道。记者了解到，蔡先生和同伴都是集卡司机。蔡先生他们表示，开集卡车是个非常辛苦的工作，是按驾驶公里数计算工资，所以集卡司机疲劳驾驶的情况很严重。
由于工作没日没夜且收入不高，有经验的老师傅都不太愿意开集卡，生手上路的现象于是较普遍，出事故的也多是生手。另外，集装箱运输业务有相当一部分由小公司经营，这些公司除了必要的车辆保险，一般不再愿意花钱为运输的货物投保。
像这种车辆本身没问题，由所载货物将路人砸伤砸死的情况，保险公司是不理赔的，而小公司也很难赔偿死伤人员的损失。
蔡先生还表示，有集卡车司机怕急刹车时货物连车翻倒会伤及自己，所以就不对货物进行固定，将风险转嫁给了路人。
专家说法
司机如重大过失 保险将不予理赔
这起事故造成了3死2伤的严重后果，谁该对此负责呢？
华东政法大学保险法教授方乐华教授表示，集装箱运输公司应该承担责任。首先，所装货物砸到路人，不属于交强险赔偿范围。如果运输公司之前为货物和车辆投了万能险，保险公司将对死者和伤者进行理赔。若司机有超速行驶、不固定货物造成损失的行为，显然司机存在重大过失，严重违反了安全义务，保险公司可以拒绝赔偿。
如果运输公司未给运载货物投保，受到人身和财产侵权的人员既可以向司机个人要求赔偿，也可以向司机所在单位索赔，两者承担的是连带责任。除了民事赔偿之外，肇事司机还可能承担刑事责任。
原因分析
事故根源人为因素较多
记者在现场看到驶过淞滨路一带高架桥的集卡车确实十分密集，车辆的平板车身基本高于高架护栏。记者驱车经过该段高架路，在匝道口可见 “限高4.5米，限速40公里”的警示牌。
记者随后采访了交通规划设计人士梁先生，他告诉记者，在匝道上如果限速是40公里的话，拐弯半径要达到500米。如果不能满足，则应该缓和曲线。在匝道口拐弯处，拐弯半径最小是60米。
梁先生分析说，如果司机超速，就会导致集装箱摩擦力不够，容易发生集装箱坠落的严重事故。如果在匝道发生碰撞，匝道半径不够，也容易发生事故。
交通安全专家、上海罗城驾驶学校教官袁天郅则告诉记者， “集装箱掉落的原因可能是这一路段的建造设计有问题，但更可能与人为因素有关。”其实，不仅是同济路淞滨西路段高架易发事故，在国内外高架拐弯段多是易发事故点。而相关数据显示，事故原因多是人为原因所造成的。袁教官分析此次事故的可能原因有以下三点：
货物装载不合理，将货物装偏或装得过高，集装箱内货物中心偏移较大，使拖车的重心偏移或过高，集装箱与车辆之间没有固定牢固，以及在运行中货物产生位移、偏心等，这些都容易造成集装箱脱落甚至是翻车。
通过急拐弯路段时，由于司机驾驶速度过快，集装箱受离心力影响，也很容易产生掉落。而在急转弯路段行车，尤其是集装箱等大型车辆，对于驾驶员的驾驶技巧要求是很高的。
除了以上两点，袁教官认为这一段高架道路的设计也可能是造成事故的原因。但由于道路在建造前一般都要经过严格的安全验证，故这种可能性不大。大多数类似的交通事故，主要原因还是在于驾驶员本身。
行家提醒
驾驶集卡车 需过经验关
“卡车、集装箱车、大型客车等大型车辆的驾驶，对于司机的要求很高，一般来说，没有10年以上的驾驶经验是不敢上路的。”袁教官表示，目前一些运输公司因经济利益驱使，往往大量使用年轻的、经验不足的司机。
袁教官建议，大型汽车装载货物要均衡，切勿装偏或超高、超宽、超长、超载，货物的捆绑应结实牢靠；遇拐弯、下坡或过沟时要缓慢，忌用急刹车。在路况复杂的道路上行驶，如高架转弯下坡处、山路等，司机的注意力应异常集中，视坡度及路面情况，充分掌握好车速及方向，并随时加强观察，确保机车在真正的有效路面上行驶。
高架行车应该注意什么？袁教官表示，目前本市建了许多高架桥，上下落差一般都很大，新手开车下桥经常会出现难以控制刹车的情况，如遇车辆速度过快来不及刹车，后果就将不堪设想。袁教官表现，此时司机千万不能惊慌，应该快速踩离合器，将挡位调低，借用发动机的制动力让汽车减速。袁教官还指出，有些司机经验不足，开车下坡时，只管空挡滑行，眼看要撞到前车了才踩刹车，这样是十分危险的。
袁教官强调，正确的做法应该是把挡位拨至低挡位，减速驶下高架桥。
袁教官同时建议相关管理部门，在高架拐弯处等事故易发点应该突出设立醒目的限速标记，以便提醒司机小心驾驶，以防悲剧再现。
有多名围观群众告诉记者：该高架弯道是事故频发地，最近1年里已发生3次类似险情。有一次在凌晨3点，一只集装箱从高架掉落地面，当时幸未造成人员伤亡。平时经常能够看到载着集装箱的平板车像箭一般从这个弯道飞驰而过。不少市民表示：希望有关部门能够对这个弯道采取更有效的防护措施，避免悲剧重演。
记者在现场了解到，目前在集卡运输中，一些司机根本不插集装箱插销。很多集卡公司按照司机行驶里程支付报酬，无形中促使司机快速甚至超速行驶。目前集卡公司多是小规模经营，缺少相应的培训和管理体系。而除了交强险，相关保险也面临缺失。
午后2点 灭顶之灾降临
昨天下午3点40分，记者赶到事发地淞滨路同济路附近，已经有近千人聚在轨交三号线淞滨路站附近，约有20辆警车和救护车在几百平方米的警戒区域内待命，多名交警在警戒线周围控制现场秩序。
记者看到，一辆印有 “宝钢检修公司”字样的吊车，在高架位于淞滨路一侧的弯道下紧张作业。据目击者王女士介绍，下午2点30分左右，她和儿子听到一声巨响，被吓了一跳。跑到马路上一探究竟，发现一只黄色的集装箱横在了淞滨路一侧的绿化带内，有路人的腿已被这只集装箱压得血肉模糊。
而头上高架弯道护栏上的隔音屏被掀翻了好几块，原来这只集装箱是从上方5层楼高的高架车道掉下来的。
淞滨路上的四季鲜食府工作人员告诉记者，被集装箱砸到的人员她认识，被砸伤腿的一个是高架弯道下姐妹快餐店的小工，另有2名在绿化带内养护的工人也被压在了集装箱底。稍后记者拨打姐妹快餐店的电话，帮忙看店的人员透露，该店确实有2名小工在这次事故中受伤，老板娘已经到医院去了。
3点50分左右，记者看到一个无法辨认面部特征、身穿蓝衣的重伤者被救护人员放到担架上，身上还绑着三处醒目的黄色绑带，四名救护人员将担架抬上了救护车。
目击者告诉记者，已有2具尸体被蒙上白布抬走，另有一些人被送往附近的医院。
事后，记者了解到：姐妹快餐店一旁是吴淞实验学校。接孩子回家的张女士表示， “发生这样的事情，实在是太可怕了！”
由于学校上方的高架弯道以前也发生过几起险情，张女士为孩子上学的环境深表担忧。而学生们也表示，以后再也不敢走学校侧门了，太吓人了！
下午6点 急诊室内救治
下午6点左右,记者来到事发地点附近的上海交通大学医学院附属第三人民医院,发现警方已蹲守在急诊室门口。记者从医院后门进入该院一急诊室内，看到有3名伤员躺在病床上。记者看到，一名年轻女子除了脸部和身上有脏污，似没有受伤痕迹，但眼睛里流露出惊魂未定的神情，正在接受仪器监测。另有2名男性伤员躺在病床上，其中1人眼部被纱布包裹，另外1人身上也缠绕着绷带。医院方面的工作人员均不愿意透露过多信息，只是表示将全力救治伤者。而伤者的家属尚未到达医院。
附近高架 弯道险象环生
当 “宝钢检修公司”的吊车将翻落的集装箱缓缓从事发地点拖出时，记者看到集装箱外部已明显变形。而当原本侧翻的集装箱被正吊到平板车上时，触目惊心的一面展现在众人面前：箱子中央有一个硕大的凹坑，上面还沾着两大摊血迹。
附近居民周先生告诉记者，过往这一高架弯道的车辆多为大型集卡车，下高架的弯道则是险情频发地，1年多的时间里已经发生了3次险情。周先生说，有一次凌晨3点下班，恰巧就目睹了一起集装箱掉落高架桥的意外。
周先生指着装在高架护栏上的隔音屏说： “前面3块隔音屏和后面的几块颜色有明显区别，就是前一次险情留下的修复痕迹。”有一市民称，此次有人员受伤的姐妹快餐店，以前也有被殃及的经历。这家快餐店生意非常好，平时中午有很多人在此露天就餐。幸好惨祸未发生在就餐时段。
自揭内幕
生手上路 疲劳驾驶
“这个掉下来的集装箱里，我估计装的是不能固定的东西。”围观的蔡先生对同伴这样说道。记者了解到，蔡先生和同伴都是集卡司机。蔡先生他们表示，开集卡车是个非常辛苦的工作，是按驾驶公里数计算工资，所以集卡司机疲劳驾驶的情况很严重。
由于工作没日没夜且收入不高，有经验的老师傅都不太愿意开集卡，生手上路的现象于是较普遍，出事故的也多是生手。另外，集装箱运输业务有相当一部分由小公司经营，这些公司除了必要的车辆保险，一般不再愿意花钱为运输的货物投保。
像这种车辆本身没问题，由所载货物将路人砸伤砸死的情况，保险公司是不理赔的，而小公司也很难赔偿死伤人员的损失。
蔡先生还表示，有集卡车司机怕急刹车时货物连车翻倒会伤及自己，所以就不对货物进行固定，将风险转嫁给了路人。
专家说法
司机如重大过失 保险将不予理赔
这起事故造成了3死2伤的严重后果，谁该对此负责呢？
华东政法大学保险法教授方乐华教授表示，集装箱运输公司应该承担责任。首先，所装货物砸到路人，不属于交强险赔偿范围。如果运输公司之前为货物和车辆投了万能险，保险公司将对死者和伤者进行理赔。若司机有超速行驶、不固定货物造成损失的行为，显然司机存在重大过失，严重违反了安全义务，保险公司可以拒绝赔偿。
如果运输公司未给运载货物投保，受到人身和财产侵权的人员既可以向司机个人要求赔偿，也可以向司机所在单位索赔，两者承担的是连带责任。除了民事赔偿之外，肇事司机还可能承担刑事责任。
原因分析
事故根源人为因素较多
记者在现场看到驶过淞滨路一带高架桥的集卡车确实十分密集，车辆的平板车身基本高于高架护栏。记者驱车经过该段高架路，在匝道口可见 “限高4.5米，限速40公里”的警示牌。
记者随后采访了交通规划设计人士梁先生，他告诉记者，在匝道上如果限速是40公里的话，拐弯半径要达到500米。如果不能满足，则应该缓和曲线。在匝道口拐弯处，拐弯半径最小是60米。
梁先生分析说，如果司机超速，就会导致集装箱摩擦力不够，容易发生集装箱坠落的严重事故。如果在匝道发生碰撞，匝道半径不够，也容易发生事故。
交通安全专家、上海罗城驾驶学校教官袁天郅则告诉记者， “集装箱掉落的原因可能是这一路段的建造设计有问题，但更可能与人为因素有关。”其实，不仅是同济路淞滨西路段高架易发事故，在国内外高架拐弯段多是易发事故点。而相关数据显示，事故原因多是人为原因所造成的。袁教官分析此次事故的可能原因有以下三点：
货物装载不合理，将货物装偏或装得过高，集装箱内货物中心偏移较大，使拖车的重心偏移或过高，集装箱与车辆之间没有固定牢固，以及在运行中货物产生位移、偏心等，这些都容易造成集装箱脱落甚至是翻车。
通过急拐弯路段时，由于司机驾驶速度过快，集装箱受离心力影响，也很容易产生掉落。而在急转弯路段行车，尤其是集装箱等大型车辆，对于驾驶员的驾驶技巧要求是很高的。
除了以上两点，袁教官认为这一段高架道路的设计也可能是造成事故的原因。但由于道路在建造前一般都要经过严格的安全验证，故这种可能性不大。大多数类似的交通事故，主要原因还是在于驾驶员本身。
行家提醒
驾驶集卡车 需过经验关
“卡车、集装箱车、大型客车等大型车辆的驾驶，对于司机的要求很高，一般来说，没有10年以上的驾驶经验是不敢上路的。”袁教官表示，目前一些运输公司因经济利益驱使，往往大量使用年轻的、经验不足的司机。
袁教官建议，大型汽车装载货物要均衡，切勿装偏或超高、超宽、超长、超载，货物的捆绑应结实牢靠；遇拐弯、下坡或过沟时要缓慢，忌用急刹车。在路况复杂的道路上行驶，如高架转弯下坡处、山路等，司机的注意力应异常集中，视坡度及路面情况，充分掌握好车速及方向，并随时加强观察，确保机车在真正的有效路面上行驶。
高架行车应该注意什么？袁教官表示，目前本市建了许多高架桥，上下落差一般都很大，新手开车下桥经常会出现难以控制刹车的情况，如遇车辆速度过快来不及刹车，后果就将不堪设想。袁教官表现，此时司机千万不能惊慌，应该快速踩离合器，将挡位调低，借用发动机的制动力让汽车减速。袁教官还指出，有些司机经验不足，开车下坡时，只管空挡滑行，眼看要撞到前车了才踩刹车，这样是十分危险的。
袁教官强调，正确的做法应该是把挡位拨至低挡位，减速驶下高架桥。
袁教官同时建议相关管理部门，在高架拐弯处等事故易发点应该突出设立醒目的限速标记，以便提醒司机小心驾驶，以防悲剧再现。