房地产时报讯（记者梁志超）12月29日，地铁“三线两段”投入通车试运营，实现了“一环七射236公里+9处换乘+9处共线”。业内人士认为，“三线两段”通车将重新划分上海楼市的版图。

　　已届周岁的“地铁房讯网”的CEO蔡为民分析认为，“三线两段”催生了“地铁房新时代”的来临。此次通车的几条线路各自有其功能。四号线所环绕的范围比内环还要“内环”，可以“地铁新内环”名之。而6号线看似浦东孤线，但它与现在已通车的2、4、8号线，及2010年完工的7、9（二期）、11号线的末端线路均有交会站，使得原本出行不便的浦东外高桥等地区，变得四通八达。8号线则是一条穿越人民广场的“黄金线路，串联起浦江两岸的世博会址；其最大的受益板块非杨浦新江湾城莫属。在地铁效应的带动及绿城高价拿地影响下，该板块房价快速涨升至1.8万元/平方米，直到近期才回跌至1.5万元/平方米，但后市仍然可期。

　　9号线一期途经松江、闵行、徐汇三个区，佘山旅游度假区是地铁所经的唯一旅游板块。虽然松江“空城”之说不绝于耳，但松江新城拥有优质的生活、居住环境以及高绿化率，却是毋庸置疑的，也为其住宅前景铺上坦途。

　　值得注意的是1号线北北延伸段，其包括三个站及一座号称“亚洲最大车库”的停车站，预留了继续向北延伸至崇明岛的空间。目前延伸站点三个，幅射效应主要体现在月浦镇、杨行镇靠近站点的周边区域。据统计，这些区域二手房中地铁与非地铁房，价差达到了2000元/平方米。

　　蔡为民等研究人士均表示，随着地铁路网的渐趋绵密，楼市将发生巨大变化：首先是体现在居住可及区域的大幅扩张，进而带动生活与商业配套的发展；其次是区域概念将愈来愈模糊，地段的尊贵性不再由行政区与环线决定，而是加入了“地铁线路”因素，从而改变和重划上海楼市版图。