漂移、甩尾、烧胎、高空跳台……一幕幕惊险场面让人情不自禁地尖叫、鼓掌、喝彩。一辆未经改装的家用轿车在适当的时间、适当的场合竟也能让驾驶者和观赏者激情澎湃。也许，这就是一种文化，汽车的文化。如今，这种文化正在成为汽车厂商的营销手段。

　　“扎堆”极限表演

　　早两年，汽车特技表演基本上还专属于国外汽车文化，一般也只有动力性能非常好的车和那些有着运动血统的车才会这么“疯狂”。去年萨博贴地飞行秀中国巡演获得了巨大成功，在中国掀起了一场汽车特技表演的旋风。在接下来的时间里，中国的汽车市场逐渐出现了一个又一个以汽车特技表演、挑战驾控极限的汽车品牌。

　　每一次极限表演的影响都不小。厂家更是欣喜地看到了活动产生的市场效果，所以，作为一种营销手段，“挑战极限”屡试不爽。今年三四月份，国内汽车厂家更是“扎堆”地玩“极限”，比如荣威750、长城精灵以及即将开始驾控之旅的MG7，等等。

　　自主品牌受益最大

　　还是拿荣威750来举例。荣威750无论是2.5V6还是1.8T都主攻公商务车市场，可是荣威的营销却从最初的宣传英伦经典的外型迅速地转变到动力和激情。荣威对于公商务车的宣传，摆脱了长期以来国人已经习惯了的只在乎稳重大气的观念。“我们不想抛弃英国血统留下的很好的操控性能，所以我们通过这种方式强调了这点；大家对自主品牌汽车性能不够信任，我们想颠覆这种看法。”荣威品牌相关负责人这样解释荣威公商务车的“出位”做法。效果是显而易见的，挑战天门的活动宣传才启动，1.8T就收到了2000余辆的订单。

　　“对自主品牌汽车性能不够信任”，一语中的。厂商寻求一个能很好展示汽车性能的平台，而特技表演和挑战极限能呈现的恰恰是操控和安全性能，加上国内长期以来汽车特技表演文化的缺失，自主品牌与极限运动一拍即合。荣威这么做，名爵这么做，蒙派克这么多，连小车长城精灵也这么做。

　　营销模式需要不断创新

　　找到挑战极限的金点子，似乎就为产品营销找到了一条捷径。但是，在新车层出不穷的时代里，任何一种营销模式都可能迅速蔓延。“物以稀为贵”，谁也不知道国人对挑战极限的新鲜感能保持多久。

　　在借鉴国外汽车特技表演的经验来营销自己品牌的同时，我们稍加留意便可发现，国内的汽车品牌并没有照搬照抄，他们逐渐将汽车文化营销与体验式营销结合，“让消费者参与”是最大的噱头。荣威和名爵都在自己的挑战式活动中引入了消费者元素，把原本一个观赏性的活动变成互动性的活动，这一做法深受消费者的欢迎，既赚了人气又赢得了市场。

　　从学习到创新，我们期待厂商有更多的金点子，引领营销潮流，让我们的营销走在世界前列。