你到过旅游胜地张家界的天门山吗？海拔落差1518米的天门山，它之所以闻名遐迩倒不在于其山高，而在于其山道的艰险。全长10.77公里、宽仅7米的天门山道，99道回旋弯直通云霄，180度急弯此消彼长，两侧则壁立千仞，其险无比，因而素有“天下第一公路”之称。

　　3月28日，上汽荣威750 1.8T举行“挑战天门”媒体试驾活动，便有来自全国各地的近200名记者云集天门山，亲身体验荣威750 1.8T的极限品质。这天天公不作美，山上雨色迷蒙，云雾缭绕，几步之外便已不见山道，此刻驾车直上99道弯委实是一件险事。行前据上海汽车的外籍专家介绍，天门山99道弯分为三段，一为“五指连环”，183米的山路中有37个弯道，在此间行驶可很好地体验荣威750革新的BP10平台，在一个又一个转弯过程中领略车辆的稳定性能、精准转向以及16毫米稳定杆侧向支撑的操控自如；二是“七重天路”，七层山路长约936米，海拔陡升200多米，堪称世界奇观，这对750 1.8T的发动机是个很大考验，驾车者在此段可充分感受到涡轮增压的介入以及刺激全程的推背感；三是“荣威弯道”，在17个弯的高倾斜度上坡路段中可充分体验到其全铝合金发动机体有效减轻重量，以及高于其他同类发动机的冷却效率。其后先是由媒体记者参加试乘，由厂家派出的车手开着上山，一道道弯转下来，许多记者都大喊头都晕了。在媒体试驾之外，这天最精彩的一幕便是5个男子汉的一场巅峰对决。实力派男星孙红雷、上海汽车技术中心总经理高卫民、国际特技大师罗礼贤和2名媒体代表一起加入这场对决，尽管山道曲折盘旋，漫山云遮雾罩，却都以极快的速度争相奔向山巅。素以扮演硬汉出名的影星孙红雷驾驶黑色荣威750 1.8T第二个出阵，当他驾车呼啸而出时，便如一部“英雄挑战天路”的电影大戏真实拉开帷幕，一当抵达天门山巅，观众的掌声与欢呼声顿时响彻山谷。香港电影圈内名重一时的“特技大哥大”罗礼贤更是大显特技大师之雄威，把现场观众恍如带入“山路飞车”、“极速驾控”之类的电影大片中。第三个出车的罗大师，最终以第一个到达终点而引来更多的掌声。

　　尽管荣威750 1.8T在天门山的试驾令人充满动感联想，但这款车却是为那些在公商务生活中追求品质的车主们所准备的。上海汽车方面表示，这次荣威750 1.8T挑战天门山99道弯，不仅是荣威产品在工程开发、车身设计及制造工艺获得全面升级后的一次真实检验，也具有“决战”公商务车市场的象征意义。这次巅峰对决的成功，体现了新一代公商务车更务实进取的形象，也体现了中国自主品牌挑战德系、美系车长期垄断公商务车市场格局的信心。

　　天门山山路奇险，使得荣威750 1.8T的超高压全铝合金中冷涡轮增压Kavachi发动机、欧洲精准制衡底盘系统、全面升级的产品配置、日益成熟的制造工艺得到全面充分体验。在与天门山道“巅峰对决”过程中，荣威750 1.8T的极限操控品质得到在场不少商务精英的好评。

　　荣威750 1.8T自2月底公布官方价格以来，3周时间里订单累计已超过2000份，3款产品迅雅版、商雅版和祺雅版以18.18万元的高性价比起价入市，使荣威750的产品线从4款增加到7款，全面增强了其在公商务车市场的竞争力。

　　荣威750 1.8T配备高性能全铝中冷涡轮增压Kavachi发动机，与英国著名莲花跑车和陆虎神行者Freelander出自同一平台。上海汽车根据中国用户习惯、中国路况及燃油状态，对其进行了重新调校和升级，最大功率为118千瓦，最大扭矩达到215牛·米，相当于2.3升自然进气发动机动力水平，最高时速可达205公里/小时，0至100公里时速加速时间仅为9.5秒，在同级轿车中首屈一指。同时通过精密控制燃油经济比，使得其百公里油耗（90公里/小时等速）仅为6.0升，排放达到欧IV标准。

　　除了首屈一指的Kavachi发动机，让荣威750 1.8T敢于上天门山挑战的另一个因素，是其采用全面升级的欧洲精准制衡底盘系统，该底盘前后满载轴荷分配比几乎接近50:50，操控性能堪与后轮驱动车相媲美。采用黄金动助力比，通过人机工程学反复测试，充分发挥了底盘系统良好、稳定的操控性能。

　　要通过这条号称“天下第一公路”的山道，荣威750 1.8T须接受最严峻的考验。“断位漂移蛇形弯”与“连续回旋扰流弯”需要车辆发动机具备强劲的低转速扭矩输出，与发动机完美匹配；精准的转向系统与悬架系统提供足够支撑才能通过“钟摆七连发夹弯”和“雷霆启速急加弯”的险峻山形。就在这一系列上斜弯、落斜弯、发夹弯等构造的99弯天路险途中，荣威750 1.8T 118Kw/5500rpm的强劲功率，让这辆绅士轿车动如脱兔，高性能全铝合金中冷涡轮增压Kavachi发动机反应顺畅，动力输出线性平顺。而五速Triple-Mode智能电子控制自动变速箱对驾驶者的意图也领会得很清楚，收放之间，决胜千里，与Kavachi发动机配合得天衣无缝。

　　荣威750 1.8T创新加固型USD车身设计，全面采用双面镀锌强化钢板，弯曲刚度和扭距钢刚度也大大高于同级轿车，在国内处于领先水平，尤其在弯道的行进中，刚性十足的车身底盘发挥了很好的抗扭曲能力，表现出极佳的高速转弯性能，转向凌厉清晰，刹车灵敏，在驾驭险峻弯道时得心应手。在如此险峻山路上挑战驾控巅峰，荣威7501.8T的安全性能令人放心。不仅如此，GoodYear的W级215宽胎稳定性强，全方位Auto Liv4安全气囊、BBUS全车防侵入保护方案等一系列细节，使其在面对“起点暖胎磨合弯”、“陡向离合掉头弯”等高难度险道也能游刃有余。

　　这次“挑战天门”的试驾活动，使全国各家媒体记者在驾驭“通天大道”中寻找到又一次人生超越。不少记者评价说，荣威750 1.8T在发夹弯这样异常险峻的山路中完成极速超车等刺激动作，在国内众多汽车品牌中实属罕见，这是一场国内最真实、最刺激的山路群英飙车会，显示出绅士车荣威虽贵雅也极富激情。