2007年广州的车展上的HDC还历历在目，如今，这款车以“伊兰特悦动”这一响亮的中文名字已经面世了。老伊兰特创造的销售奇迹我们不必再赘述，对于新伊兰特，业界早已关注多时。日前，我率先在厦门对这款车型进行了试驾，目的就是寻找新伊兰特再次热销的理由。

　　从产品系上讲，“伊兰特悦动”是目前国内在售伊兰特的全面升级换代车型，是目前国际在售New Elantra的改进版。这款车的目标用户定位在25-35岁之间的企业中高层管理者，他们追求个性和时尚，理解生活的真谛，重视健康，愿意参与登山等户外休闲活动，希望通过努力获得社会的认可。基于此，新伊兰特悦动较老款有了较大的改动。
　　
　　外观
　　灵动大气
　　
　　外观可以说是新老两款车最大的区别。“ELANTRA悦动”的外观综合了最新的欧洲设计元素，简洁、明快的整体线条勾勒出车辆时尚大气的特质。车头部位富有张力的线条与曲面，令“ELANTRA悦动”看上去动力十足。发动机盖板的修长轮廓，恰到好处地凸显出车辆的张力，让“ELANTRA悦动”看上去更加灵动；车身侧面的波浪形腰线是“ELANTRA悦动”的显著外观特点之一，流畅、细长的波形腰线充分展现出“ELANTRA悦动”灵动的特性，增强了侧面车身高雅大气的视觉感受，也使其能跟同级别其他车型明显地区分开来。比例均匀、高位设计的车门与向上倾斜的水滴状侧窗线条相互映衬，更增加了侧车身的吸引力；“ELANTRA悦动”的尾部设计舒展而圆润，一体式保险杠与尾灯的线条融为一体，为车尾的整体效果定下了强劲有力的视觉基调。独特的扰流设计则有效地实现了减小阻力、稳定行驶的目的，隐藏型的排气管，使排气方向向下，保证了车型整体视觉的同时，也避免了尾气对于车身的污染。
　　
　　内饰
　　考究合理
　　
　　长4542mm、宽1775mm、高1490mm的超大规格，造就了2650mm的超长轴距。经全面改进的中控台上下双色纹路面板过度自然，按键集中、布置合理，再配以蓝色背光显示屏，使整体光线柔和清晰、一目了然。“ELANTRA悦动”装配的每个大部件都再次经历了严格的研发改进，NVH分析是贯穿这些研发改进的重要组成部分。现代汽车严格根据NVH的理论选用理想的车身吸能材料，强化加固了车身结构和车身面板，使用技术性填充物用来密封车身、隔绝噪音和振动。此外，经过特别强化设计的新式车内空气管理系统显著减少NVH值，为驾乘者提供一个更加安静的驾乘环境。
　　
　　动力
　　注重环保
　　
　　相对于老款来说，“ELANTRA悦动”的发动机依然是原来的，只不过是经过全新调校。CVVT技术的应用在提升发动机动力性的同时，也提高了燃料的利用率，从而降低了油耗和排放，据厂方说法，CVVT系统可以使发动机油耗降低14%以上，经过全新调校的“ELANTRA悦动”发动机更辅以全新调校过的变速器，实现了比目前国内在售的伊兰特节油8%的目标。采用了西门子、BOSCH电控系统的变速器性能可靠、传动效率高，其智能斜坡控制系统可以根据驾驶者的习惯选择并记忆其驾驶模式。

　　“ELANTRA悦动”的后悬架采用扭力梁式半独立悬架，在保证舒适性的同时，提升了车辆的承载性和转向时的稳定性。前悬挂则采用了国际上流行的麦弗逊式悬挂系统，结构紧凑，使车内空间更大。

　　万事俱备，只欠东风，“ELANTRA悦动”即将在4月份正式上市，对于韩国车系一向以性价比来打动市场的习惯来说，我们有理由期待“ELANTRA悦动”再一次创造销售奇迹。同时也希望北京现代能够正确对待这款车，不要让其成为第二个“御翔”。