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在路上，试驾东风标致307两厢
3月12日，广西壮族自治区首府南宁，春日阳光灿烂。我们驾驶着上市未“满月”的东风标致307两厢行进于城市、大山和壮乡之间，时而在繁华都市的车流中穿梭，时而在一马平川的高速公路上飞奔，时而在延绵的“十万大山”里频频绕弯，时而又在淳朴的乡间小路上留下时尚的身影。
这一天，我们和东风标致307两厢都在路上。
上午10点左右，18辆东风标致307两厢车从酒店出发，经环城高速、机场高速，再经桃岭、排柳等乡镇，到达景区八寨沟，行程149公里；下午返回时，从八寨沟出发，穿过贵台镇、大寺镇，上南北高速，到达酒店，行程115公里。264公里的总行程，不同的路况，我们和307两厢都在接受考验。
大面积玻璃，视野开阔
东风标致307两厢在宾馆门前列队，阳光的照耀下，前脸那高贵又威武的大尺寸立狮标识越发神采奕奕，狮眼大灯凹凸有致，炯炯有神。全新16英寸动感铝车轮，为307两厢平添了几分运动气息。紧凑的尾部设计尽显“狮族”强壮与力量。
最舒服的要数超大的前挡风玻璃了。两条沿“狮眼”上方延伸出的优美曲线与车体A柱自然融合，使得前挡风玻璃的面积多达1.46㎡，驾驶时，视觉盲点少，有通透的感觉，心情更加愉快；而中控台采用上深下浅的双色搭配，可以有效限制风挡玻璃的反射干扰。据介绍，307两厢前后挡风玻璃加上侧面四个车窗，玻璃的总面积有3.7㎡，视野非常开阔。
储物空间大，实用方便
拉开车门，我发现307两厢的储物空间真是不少，每个车门边上都有大格子可以放置饮料瓶等，这点我颇为满意。307两厢有一个容积为433升的超大行李箱，尾箱为掀背设计，可以轻松放置行李。休息时，有一个身材娇小的漂亮女记者索性躺在行李箱里，让大家惊讶的是，空间并不局促。另外，由于后座靠背可以进行1/3-2/3可分式折叠，尾部放置空间可扩大至1440升。
307两厢的座椅也有多种选择，除了色彩的选择外，材质也可以选择真皮、织物、真皮与织物相间。分给我的车，座椅是我喜欢的真皮和织物搭配的。有同行的媒体朋友说，307两厢内饰不够精致，但是我和另外一个女记者都能接受，我们认为，法国人讲究浪漫，略带粗线条的设计和做工，正是这种浪漫的体现。307两厢驾驶和副驾驶的空间都很舒适，就是坐在后排显得不够宽敞。
加速快，操控性好
我们带着愉快的心情开着车上路了。在高速公路上驾驶2.0升排量的车，我们一不小心就会开到时速180公里以上。2.0升排量的307两厢，一踩油门，提速之快是试驾者们一致称赞的。据介绍，2.0升排量的发动机为PSA标致雪铁龙集团最新研发的一款，最大功率达到108kw（147马力），扭矩在4000tr/mn转速时达到峰值的200Nm，并且在2000－5000rpm的区间内保持最大扭矩的90%以上，在正常的驾驶情况下有优异的加速性能。试驾1.6升排量307两厢的朋友说，1.6升的也很容易提到时速170—180公里。
进入山区，道路依山而建，弯道很多，我们都提高了注意力，还有试驾者在这样的道路上你追我赶，赛起了车技。由于307两厢重心比三厢低1厘米，所以稳定性比三厢更好一些。加上强硬的悬挂和ESP电子稳定程序的保护，以较高的速度不停地过弯，感觉307两厢的平衡度非常好，也没有侧倾的感觉。
下午返回的路上，我们大部分时间都是在高速公路上行驶。时速在160公里以上时，感觉有一点点飘了，但是凭借对307两厢安全性能的信任，我们还是很快把速度提到了我们当天的最高时速——205公里/每小时。这个时候，驾驶者丝毫不能开小差，可乘坐者却感觉非常畅快。
着力降噪，驾乘舒适
说到驾乘的舒适和乐趣，这里不得不提307两厢十个档位的内嵌式天窗。这个天窗尺寸堪称同级别车型之最，可以有效地促进车内的空气流通，而且开关非常方便。我们的车配备了6个扬声器，除了标准配置的单碟CD外，还增配了5碟CD播放机；音响主机能够在容量高达30G的硬盘内存上储存长达180小时的MP3音乐。
此前，工作人员告诉我们，2.0升排量车在降低噪声和油耗上做了非常大的改进，所以我们特别留意噪声给我们带来的影响。从140公里/每小时开始，我们就听到了噪声，但有意思的是，时速在超过200公里时，我们在车内以平常的声音仍可正常交流。后来，我们仔细辨别，我们听到的噪声主要是轮胎花纹与高速路面纹路摩擦产生的，并不是风噪，一旦驶上柏油路，路噪就小多了。307两厢采用加厚的隔音材料和全新的防噪音屏，发动机舱和驾驶室之间的隔音材料非常厚，同时新型的隔音板、吸音填充物及各种吸音材质分布在车内各个角落，这些音效新措施进一步提升了车内的声音效果。我们在山路上打开天窗，尽情享受春日的阳光和微风，耳边流淌着法国音乐，无比惬意。
这一天，我们和东风标致307两厢都在路上。
上午10点左右，18辆东风标致307两厢车从酒店出发，经环城高速、机场高速，再经桃岭、排柳等乡镇，到达景区八寨沟，行程149公里；下午返回时，从八寨沟出发，穿过贵台镇、大寺镇，上南北高速，到达酒店，行程115公里。264公里的总行程，不同的路况，我们和307两厢都在接受考验。
大面积玻璃，视野开阔
东风标致307两厢在宾馆门前列队，阳光的照耀下，前脸那高贵又威武的大尺寸立狮标识越发神采奕奕，狮眼大灯凹凸有致，炯炯有神。全新16英寸动感铝车轮，为307两厢平添了几分运动气息。紧凑的尾部设计尽显“狮族”强壮与力量。
最舒服的要数超大的前挡风玻璃了。两条沿“狮眼”上方延伸出的优美曲线与车体A柱自然融合，使得前挡风玻璃的面积多达1.46㎡，驾驶时，视觉盲点少，有通透的感觉，心情更加愉快；而中控台采用上深下浅的双色搭配，可以有效限制风挡玻璃的反射干扰。据介绍，307两厢前后挡风玻璃加上侧面四个车窗，玻璃的总面积有3.7㎡，视野非常开阔。
储物空间大，实用方便
拉开车门，我发现307两厢的储物空间真是不少，每个车门边上都有大格子可以放置饮料瓶等，这点我颇为满意。307两厢有一个容积为433升的超大行李箱，尾箱为掀背设计，可以轻松放置行李。休息时，有一个身材娇小的漂亮女记者索性躺在行李箱里，让大家惊讶的是，空间并不局促。另外，由于后座靠背可以进行1/3-2/3可分式折叠，尾部放置空间可扩大至1440升。
307两厢的座椅也有多种选择，除了色彩的选择外，材质也可以选择真皮、织物、真皮与织物相间。分给我的车，座椅是我喜欢的真皮和织物搭配的。有同行的媒体朋友说，307两厢内饰不够精致，但是我和另外一个女记者都能接受，我们认为，法国人讲究浪漫，略带粗线条的设计和做工，正是这种浪漫的体现。307两厢驾驶和副驾驶的空间都很舒适，就是坐在后排显得不够宽敞。
加速快，操控性好
我们带着愉快的心情开着车上路了。在高速公路上驾驶2.0升排量的车，我们一不小心就会开到时速180公里以上。2.0升排量的307两厢，一踩油门，提速之快是试驾者们一致称赞的。据介绍，2.0升排量的发动机为PSA标致雪铁龙集团最新研发的一款，最大功率达到108kw（147马力），扭矩在4000tr/mn转速时达到峰值的200Nm，并且在2000－5000rpm的区间内保持最大扭矩的90%以上，在正常的驾驶情况下有优异的加速性能。试驾1.6升排量307两厢的朋友说，1.6升的也很容易提到时速170—180公里。
进入山区，道路依山而建，弯道很多，我们都提高了注意力，还有试驾者在这样的道路上你追我赶，赛起了车技。由于307两厢重心比三厢低1厘米，所以稳定性比三厢更好一些。加上强硬的悬挂和ESP电子稳定程序的保护，以较高的速度不停地过弯，感觉307两厢的平衡度非常好，也没有侧倾的感觉。
下午返回的路上，我们大部分时间都是在高速公路上行驶。时速在160公里以上时，感觉有一点点飘了，但是凭借对307两厢安全性能的信任，我们还是很快把速度提到了我们当天的最高时速——205公里/每小时。这个时候，驾驶者丝毫不能开小差，可乘坐者却感觉非常畅快。
着力降噪，驾乘舒适
说到驾乘的舒适和乐趣，这里不得不提307两厢十个档位的内嵌式天窗。这个天窗尺寸堪称同级别车型之最，可以有效地促进车内的空气流通，而且开关非常方便。我们的车配备了6个扬声器，除了标准配置的单碟CD外，还增配了5碟CD播放机；音响主机能够在容量高达30G的硬盘内存上储存长达180小时的MP3音乐。
此前，工作人员告诉我们，2.0升排量车在降低噪声和油耗上做了非常大的改进，所以我们特别留意噪声给我们带来的影响。从140公里/每小时开始，我们就听到了噪声，但有意思的是，时速在超过200公里时，我们在车内以平常的声音仍可正常交流。后来，我们仔细辨别，我们听到的噪声主要是轮胎花纹与高速路面纹路摩擦产生的，并不是风噪，一旦驶上柏油路，路噪就小多了。307两厢采用加厚的隔音材料和全新的防噪音屏，发动机舱和驾驶室之间的隔音材料非常厚，同时新型的隔音板、吸音填充物及各种吸音材质分布在车内各个角落，这些音效新措施进一步提升了车内的声音效果。我们在山路上打开天窗，尽情享受春日的阳光和微风，耳边流淌着法国音乐，无比惬意。