如果要我用一个词来形容广汽丰田引进的SUV汉兰达，那首先浮现我脑海的必然是“举重若轻”，宽大坚固的车身设计，却拥有着无比灵活轻松的操控，再配合以同级别车型中较低的燃油消耗，驾驶汉兰达的感觉就仿佛成为了一个在任何严苛环境下都能举重若轻的将军，挥洒着人生决策的畅快。
　　
　　重来自SUV的外观动力和通过性
　　
　　如若不是巨大的梯形前进气格栅前镶有丰田车标的话，相信没有人会相信眼前的这辆巨大的SUV会是一辆日本车，就像美版凯美瑞有着美国人喜爱的宽大、厚重一样，长期打拼美国市场的经历使得汉兰达不仅名字豪壮，就连外形也是霸气十足。高大的车头、19英寸大尺寸轮胎让汉兰达显得势不可挡。在4785×1910×1760(带车顶架)的尺寸数据下，设计师有足够空间实现自己的想法，既然是SUV，大气、威猛首当其冲成为设计师想要达到的效果：那么，这也是汉兰达实车给人带来的第一眼印象。不仅如此，超过1.7m的“身高”和203mm的最小离地间隙在带给我们震撼的同时，还恰如其分地给予了汉兰达优越的通过性，而这点，恰恰是同类型的都市SUV所缺乏的。

　　汉兰达的“重”，还来自于它卓越的动力配备，服役于汉兰达上的3456mlV6发动机和服役于雷克萨斯RX350上的那台机器的最大不同也许只是镶于漂亮的发动机护盖上的Logo有所区别而已。事实上，坐在宽大的真皮驾驶席上，踩下稍微偏柔的油门踏板之后，大排量V6发动机在4700rpm时才会悉数释出337Nm的最大扭矩，不过当发动机转速攀升至1500rpm时扭矩便已大幅增加了，因此想要加速仅需稍微下探一下右脚即可，汉兰达便会处变不惊地加快行进速度。急加速时的动态反应很符合一款V6车型的特征——发动机转速攀升很快，声音很清脆，而且此时自动变速器也会知趣地延迟进挡时机。

　　我们在试驾汉兰达的过程中，恰逢一段路面晚间施工，十多公分左右深的沟居然宽达半米，施工方虽然挂出了“小心驾驶”的告示，可还是有很多车就此“遭罪”。轮到我们的汉兰达，仅仅是轻点油门，只觉得车身略为起伏了两下，宽沟便轻松越过，一时间连我们都豪气顿生。
　　
　　轻来自轿车的内饰操控和配置
　　
　　进入汉兰达内部，给人最大的感受就是一个“轻”字，没有了传统SUV沉重木讷的内饰，整个人的心情都会因为那浅色调的配饰而轻快起来。中控台、仪表台、方向盘的设计简洁大方，颜色搭配和谐，没有过分的装饰，做工用料与其定价相符，营造出类似轿车的家庭化氛围，丝毫没有传统SUV的粗犷与豪迈。

　　更令人吃惊的是它的操控，如果不是亲自驾驶，你觉得不会相信如此轻松的方向盘转向所带动的是一辆两吨重的中型SUV，无论在高速公路还是在城市小道上，汉兰达转向的轻松和精确，足以让人产生这是一辆小车的错觉，甚至女孩子都应该可以轻松驾驭。

　　至于汉兰达丰富的配置和多功能的内部空间构造，那无疑是通向轻松生活的另一种捷径，汉兰达第二排座椅设计巧妙，中间部分可以自由拆卸组合，有三种变化。第二排座椅可以前后滑动120mm，车厢前后空间衔接更为自由，需要运送大件物品的时候，第二排和第三排能实现折叠平放，创出一个超大空间。它不需要人工放平座椅，只需拉动一下按钮即可瞬间把座椅放平。只是按钮设计在后厢的左侧边上，稍为隐蔽些。这些典型来自日本丰田的设计，在最后向我们强调了汉兰达的血统。