时间已经临近了中国的传统节日春节了，就在这即将辞旧迎新的日子里，上海大众却先人一步，提前来了个“辞旧迎新”，在1月25日宣布途安新一代正式上市。就在途安新一代上市之前，在美丽的金鸡湖畔，我对途安新一代进行了试驾，在新年为您送上这样一份新车的试驾报告，也算是为您准备的新年礼物吧。
　　
　　车外：时尚了
　　
　　老途安在市场上的表现一直是叫好不叫座，但熟悉途安的人都知道途安是一款好车，就是因为样子“土”了一点，没有让人一见钟情的感觉。而途安新一代可能就要彻底颠覆所有人对它的看法，因为它在外观上已经发生了太大的变化。

　　外观的变化首当其冲的是前脸，途安新一代终于秉承了大众家族的U型前脸，从发动机盖一直延伸到保险杠上，富有立体层次感的水箱格栅和彰显着名门血统的VW标志全部使用镀铬材质。另外，途安新一代还拥有了一双“慧眼”。其前大灯采用方圆一体的魅眼双圆晶钻头灯的造型，质感强烈，简洁醒目，整车灵气十足。途安新一代的尾部造型层次清晰，稳重中又流露出一股活力。特别是其闪亮星彩后灯，采用了整体式造型，集中了示廓灯、刹车灯、转向灯、倒车灯、后雾灯等。途安新一代还配有银色一体式车顶行李架，不仅为整车增添运动、休闲、旅行的多功能气息，也非常实用，方便用户装载物品，提供更多便利。另外，其配备的两款16英寸精铸铝合金动感轮毂外形美观，风格时尚，也极富运动气息。
　　
　　车内：丰富了
　　
　　对于定位于家用高档MPV的途安新一代来说，就需要有一个足够宽敞的载物空间。从车身尺寸上来看，途安新一代的车长达4411mm，2678mm的轴距更是已经达到了一定的水平，保证了内部空间的长度。与此同时，得益于先进的外形设计和优异的总布置，途安新一代还有着620-1900L的超大行李容积，出行尤为方便。途安的每一张座椅都是独立的，中排的座椅可以很方便地拆卸，车辆可以在两座到七座之间自由变化，实现多达500多种奇妙组合，使其车内有限的空间得到最充分、最合理地利用。车内的储物空间更多达30多处，在能够想得到的地方都设计了储物格，提供了触手可及的便利，但如果自己忘记把东西放在哪里，那可有你好找的。

　　在车内饰方面，途安新一代也有它独到的一面，它的座椅设计非常符合人机工程学，座椅高视野开阔，长途驾驶也不易感觉疲劳；双开启式超大观景天窗让乘员更好地贴近自然；左右独立分区自动空调、全车13个空调出风口和2个排风口，从细节处嘘寒问暖，打造了一个悉心呵护的空间。不过，当天最令我感到舒服的是前排的电加热座椅，能在苏州寒冷的天气里有这样一种舒适，绝对是惬意的。
　　
　　驾驭：得心应手了
　　
　　德系车的操控历来为人津津乐道，途安新一代更是以此见长。途安新一代配备了1.8T和2.0L的两大主力排量发动机，我当天所试驾为1.8T的车型。110千瓦的最大功率和210牛米的最大扭矩都远远超过了同级别发动机，相当于2.2升排量的发动机，这主要归功于涡轮增压机构提高了整体工作效率。发动机转速在2000－4600r/min的宽广转速范围内，最大扭矩达到210N·m。与发动机相匹配的是Tiptronic6挡手自一体变速箱，Tiptronic技术将自动变速箱和手动变速箱的优点合二为一。试驾当天虽说没有太长时间来体验各种速度及方式，但短短一个小时时间里就足以让我感受到它的一切。虽说车里坐了4个人，但稍点油门，发动机的反应就很迅速，随之车子便立刻冲出，这种迅捷的表现完全不像一个MPV的感觉，加上德系轿车一贯的精准操控，途安新一代驾驭起来给我的感觉更像是一辆轿车。

　　作为来自欧洲的畅销车型，高举“欧洲NCAP碰撞五星级安全”大旗的途安新一代在安全保障方面也是全面到位。长达41米的激光焊接、高强度双面镀锌钢板、强化设计的B柱、整体式窗框等等，以及大量的有限元结构分析计算和反复实车碰撞试验，打造了途安新一代的钢筋铁骨，确保其结构符合安全车身的各项标准。

　　随着现代人生活方式的转变，在各种情境中身份的自如切换，以及家庭意识的日益增强，多功能轿车市场也逐渐热启。作为上海大众倾力打造的途安新一代，凭借更富活力、更显时尚的外形，再加上精良品质与不凡实力，无疑为多功能轿车市场带来一股新的时尚消费之风。