与其他企业新车试驾要全国各地去找试车场不同，长城汽车拥有国内自主品牌汽车企业绝无仅有的专业试车场。我有幸能在这里零距离接触长城精灵，而长城汽车“造精品小车”的理念在这次试驾中得到了最好的印证。
　　
　　时尚精美的小车
　　
　　车如其名，当笔者看到整齐排列在长城汽车专业试车场上色彩斑斓的20多辆长城精灵的时候，胃口一下子被吊了起来。

　　长城精灵充满了灵气，从F1车型上汲取了灵感的鼻翼、分列左右的小型进气隔栅、跑车式样的下部大型进气隔栅、棱角突出于车体之外的前大灯组合构成了精灵运动气息浓烈的前脸，同时配合动感十足的楔型流线车身、7字型尾灯以及从车顶伸出的小尾翼，让精灵颇有欧洲小跑车的“范儿”。

　　进入车内，大大小小的圆形造型颇为讨喜，处处露着俏皮可爱，而特别设计的前置挡杆也与其它小车大为不同，与中控台融为一体的设计，非常适合高坐姿的驾驶习惯，节约出的空间让前排乘员的活动更方便。特别增加的U盘文件播放系统，更适合现代消费者的需求，同时搭配设计简洁的仪表盘，让精灵更添简约时尚感。
　　
　　动力澎湃的小车
　　
　　装配在精灵上的是长城汽车自主研发的1.3升GW413EF汽油发动机，其最大扭矩为115N·m，最大输出功率可以达到65Kw，升功率将近50Kw。挂上1挡起步，精灵表现得很安静，没有抖动的现象。轻踩油门，电子油门反应非常迅速，动起来的精灵身手敏捷，向前“蹿”了出去。深踩油门提速，精灵出色的底盘和合理的变速器齿轮配比使得整个加速过程显得相当从容。据厂方介绍，精灵在4200r/min-5200r/min的转速区间内可以输出最大扭矩达到115N·m。

　　强大扭矩不仅保证了长城精灵的加速能力，使它具有优异的高速表现，同时宽泛的扭矩输出范围和强大的马力输出也免去了频繁换挡的麻烦。这样的特性，非常适合新手或者女性用户在拥堵的都市中行使，因为只要挂上三挡，就可以应对大部分道路的要求，此时驾驶精灵就像自动挡车一样轻松自如。
　　
　　高速稳定的小车
　　
　　在长城汽车安排的封闭体验场区，我过了一把小车飙高速的瘾。将油门踩到底，随着换挡提速，精灵的速度顺滑地攀升，当看到速度指针已经指向160km/h，着实让我惊喜。持续的极限高速行驶中，小精灵丝毫没有出现发飘的现象，这样优异的表现得益于设计合理的空气动力学车身和出色的底盘调校。楔型车身让行驶过程中，高速气流通过车体时，给车子施加了稳定的轮胎抓地力，从而有效地提高了操控稳定性，安全系数大大提高。同时，如此稳定的状态也与精灵优异的悬架系统分不开。精灵的前悬挂采用了标准的麦弗逊式独立悬架，其下摆臂采用V型结构，这种设计结构紧凑，有利于发动机的布局，很好地达到了降低车身的目的，具有强度高、稳定性强的优势，即使在发生撞击时，安全性也明显优于同类车型。精灵的后悬架则采用了宝来与雨燕等运动型轿车中经常采用的纵臂扭转梁复合式后悬架，有效地过滤了路面颠簸，增强了车辆的舒适性。这在长城试车场内经历碎石路、搓板路等恶劣路况考验的时候，得到了印证。

　　还有一点非常值得赞赏的就是精灵在紧急避险时的表现，精灵“指哪打哪”的应急性能和弯道操控很有高档小跑车的风范，配备了博世最高版本8.0版本的ABS+EBD的刹车系统，这样的配置让精灵即使在紧急刹车时也信心十足，得心应手的弯道表现在小型车中堪称精妙。

　　试驾完长城精灵，不得不承认，它的确让这些整天与车为伍的我感到非常惊喜，此次活动确实是一场“品新·鉴质”之旅。从长城精灵身上，我感受到的不仅是一款高品质小车带来的驾驶快感，更重要的是中国自主品牌造车水平提升的自豪感。