08款欧菲莱斯如期而至，从内饰到外观、从车轮到发动机的改变，让消费者体会进口起亚带来的又一次视觉风暴。欧菲莱斯的主要竞争对手为克莱斯勒300C、林荫大道、皇冠和雷克萨斯ES这几款车型，欧菲莱斯的品牌知名度要比后者逊色不少，价格低廉是竞争的一大亮点。不过厂家承诺的5年不限公里数的整车质保承诺应该会成为它的最大优势。另外，新款欧菲莱斯典雅的外形和内饰也应该能够吸引不少人的眼球。所以，这款车的潜在购买用户应该是那些更注重性价比，而对品牌没有特殊偏好的消费者。

　　外观趋于简洁

　　初见08款欧菲莱斯，重新设计的散热格栅，炯炯有神的大灯和镶嵌在前保险杠上的转向灯，使前脸造型相比老款更加低调，典雅。车尾也经过了重新设计，整体造型更加饱满，直立的尾灯相比老款更加简洁，双尾排也增加了欧菲莱斯的运动气息。

　　内饰高雅

　　内饰风格偏向清新淡雅的风格，浅灰色的木制内饰让人感觉很高雅，中控台采用了落差阶梯式突出的造型，类似上世纪末日本丰田皇冠的风格。与同价位的车型相比，欧菲莱斯在内饰的精细度和用料方面都是比较优秀的。音响用的是美国Infinity6.1声道270瓦套机，6碟内吸式CD主机头加8扬声器的播放系统，在原厂装备的汽车音响中算是高端配置。

　　乘坐舒适

　　前排座椅除了可以进行8向电动调节外，而且还可以进行腰部支撑的4方向调节。相比多数座椅的腰部支撑前后调节，欧菲莱斯的4方向调节腰部支撑更加人性化，方便找到最适合自己的坐姿。

　　相对于前排，后排乘客也能够享受到很高的待遇，通过后排中央扶手上的调节按钮，乘客可以电动调节椅背的倾斜角度，并且调节范围也比较大。不过由于后排空间并不是特别宽大，所以一旦后排座椅进行位置调整，就会在一定程度上影响到腿部空间。由于空间的限制，后排座椅调节的功能对于1.8米左右的乘客就显得有些尴尬了。

　　高速行驶表现一般

　　由于是自动挡车型，所以当急加速时，会有2秒左右的滞后。在0～100公里内时，加速比较迅猛。此次试驾的是3.8L车型，从0到100公里仅用7.5秒。达到200公里/小时的时速后，加速开始费力。通过短暂的测试，欧菲莱斯的最高速可以达到220公里左右。方向盘有些过轻，指向也不是很清晰，在30公里左右的时速时，轻巧的方向盘让驾驶比较轻松。不过方向盘在低于120公里/小时的时速时阻力变化并不明显，仍然比较轻，让人有些信心不足，达到160公里时才开始慢慢变沉。另外，欧菲莱斯的刹车表现比较一般，头段刹车比较有力，但要想真的让车辆完全停下，则需要再补一脚才能完成。

　　虽然动力方面后段乏力，不过在高速时欧菲莱斯的车内还是比较安静，路噪和发动机噪音都得到了很好的控制。欧菲莱斯的悬挂方面调校比较硬朗，基本上车轮下面有什么，悬挂都能反馈给车厢内的每一个人。不过对于一款偏重舒适性的轿车而言，欧菲莱斯的悬挂有些过硬，如果路况稍差，长时间乘坐会有些不适，与定位并不相符。如果悬挂能够多过滤掉一些不必要的震动，更符合商务车的定位。