男人迷恋机械，所以赛车永远能征服一颗男人的心。10月23日（2007年，编者），在上海天马山赛车场的一片轰鸣声中，狂傲不羁的海马3赛车改装版也不例外地征服了我。

　　当第一眼看到停靠在休息站的海马3改装版时，那份霸气便足以令我动心。怒目铮铮的前脸，凌厉的大包围，使得这款海马3赛车版霸气十足，调整过的悬挂令车身更低，宛如趴在赛道上的一匹“飞马”正欲展翅高飞。

　　走近看，使我更充满了期待：专业的桶形赛车椅加上十字交叉的安全带，小半径的专业方向盘能够提供给车手更为敏锐的操控，金属档头的变速杆则显示全身一股金属般的锐利感。为保证车辆的刚性，海马运升车队还在这款改装版海马3车内安装了防滚架。随后我坐上海马运升车队女车手黄栩羽驾驶的赛车。天马山是一条多弯并且狭窄的赛道，我在这里曾多次开过车，但坐在由车手驾驶的赛车上感受赛道还是头一次。伴随着连绵的爆破声，海马3腾飞而起。上路之后，车手对于赛道路线的驾控能力和理解能力远远超过我的想象，无论宽窄，海马3始终在赛道的边缘疾驶，而且路肩的大量运用，使得车辆的极限速度不断提升。同时，黄栩羽干净利落的动作也令我对车手这个职业由衷佩服。

　　虽说，这款改装版海马3并未对动力系统进行改动，只是在排气部分稍作调整，将原先排气管改装成直通型排气管，并减去消音器，但由这种改装带来的低沉雄浑的发动机轰鸣声，很容易让人血液往脑袋涌，不由自主地就猛踩油门。由海马汽车自主研发制造的HA-VIS-1.8L发动机带VIS智慧型可变进气技术，并搭配五档手动变速箱，其实际排量为1839cc，最大功率为90千瓦/6000转每分钟，最大扭矩为160牛米/4000转每分钟。在一、二、三档很轻易就能超过3000转，说明变速器有很大的主减速比，这完全是运动型车辆的设定。这可使转速爬升更快，容易榨取发动机性能，获得持续不断的加速性能，但同时也会带来比较频繁地换档。所以，要真正驾驭一辆赛车远非易事。

　　当车辆重新驶回维修区之后，便开始我今天的赛车之旅。坐上桶形赛车椅后，我握紧方向盘，双眼的焦点不自觉地对准了前方不远处的发车区，俨然一副车手的样子。这种座椅没什么舒适性可言，但有十分优秀的支撑性，包括对身体两侧的支持，这为我在稍后赛道上的高速过弯提供了有力的支持。随着格子旗的挥舞，我迫不及待地全力出动，脱了缰的海马3犹如一匹骏马在赛道上呼啸而过。当来到第一圈时，由于我对赛车的驾驭力不足，无论对换档时机还是赛道路线都拿捏不准，因而一会转向不足，一会又转向过度。不过凭借车辆本身良好的操控手感和出色的刹车系统，总能令我化险为夷。此外，改装后的海马3避震系统已经硬得有点像专业赛车了，这就能为车辆带来精准的操控感，但也使我有点紧张，每次过弯辗过赛道边沿的路肩，可以很明显地感觉到车子“跳”了起来。然而正是凭借如此的悬挂设定，使我能以更快的速度过弯。

　　经历过两圈的“历练”之后，我逐渐掌握了驾驭这匹骏马的技巧。虽说是改装版，但得益于海马3本身优异的运动细胞，驾驶时便能给我带来飞驰的感觉。稍后试驾量产版，我也同样感受到来自海马汽车内在的运动潜力。