9月22日，上海第一个“无车日”。对于曾经无车、目前开车、准备弃车的出版社职员刘小姐来说，这是个让她百感交集的“节日”。工作4年来，刘上姐的上下班经历，能代表绝大多数上海上班族对“无车日”的认识。

　　刚上班时，单位在绍兴路，而刘小姐的家在延长路附近。当初买在这里，就是冲着地铁北延伸段。可地铁迟迟不通，只好先挤一段公交车到上海火车站，再从火车站转车去单位。到火车站的这段公交天天塞满了大包小包赶火车的人，“挤在上面，我简直就想往下跳！”两段公交坐下来，1个半小时只是平均耗时，上班迟到是经常的。

　　挤了1年多公交，刘小姐无法再忍受下去，于是改骑电瓶车上班。上班时间是控制住了，但骑单车“冬凉夏暖”，要本着“一不怕苦，二不怕死”的精神才能坚持下来。刘小姐坚持了10个月，在一个十字路口，身边一辆助动车为抢黄灯蹿了出去，结果被一辆出租车拦腰撞飞，司机从空中结结实实摔到地上。亲睹这一幕街头惨剧之后，刘小姐把电瓶车当废铜烂铁般束之高阁。

　　好在一号线北延伸段经过漫漫“调试”，终于通车。这下刘小姐终于可以乘坐“风雨无堵”的轨道交通了。每天8点进延长路地铁站，刘小姐募然发现，地铁站更像是火车站，因为每列列车开出后，站台上总是有很多“送行”的人。6分钟一班的地铁，刘小姐往往要等上20分钟才能挤上，还是在站台保安的“全力推送”下。在地铁行驶到上海火车站之前，刘小姐基本都处于腾空和半腾空状态。

　　刘小姐下定决心不坐地铁，是因为今年夏天在一列上班的列车上，身边一位胖乘客脑门上渗出的汗一滴一滴流在刘小姐的手上，而她的手根本没法挪动一丝一毫。做了1年“本本族”的她，终于加入了开车族。可让她始料未及的是，开车上班后，她还要比以前提早半小时出家门。高架入口近在眼前，但每天一上去就得绝望地注视指示牌上那条醒目的红色。而从曹杨路中山西路至江苏路华山路那段，畅通时最多开15分钟的路，上班高峰1小时都不够。第一天开车上班，踩离合器的左脚就麻了一天。

　　1.5小时。4年过去了，历经了公交、电瓶车、地铁和自备车各种交通方式，刘小姐的上班路程依然回归到1.5小时。“等天凉快些，我还是准备坐地铁上班。毕竟，轨道交通会越来越密集，肯定将成为上海人出行的首选。”