 |
钢铁奥运赛后——车展最终篇
雪佛兰正渐入佳境
上海通用雪佛兰市场营销部副部长 凌海
对雪佛兰来讲，2007年是大获丰收的一年，在2008年的北京车展上，年轻的雪佛兰排出了最强的阵容，向参观者展示自己的成功，在车展开幕首日，上海通用雪佛兰市场营销部副部长凌海向我们回顾雪佛兰的历程，更展望了雪佛兰的未来。
Q：请介绍一下雪佛兰目前的销售情况？
A：对于上海通用而言，2007年雪佛兰品牌交出了满意的销售量，全年销售16.05万辆，同比增长56.4%，其中国内销售14万辆。雪佛兰品牌已经成为上海通用50万辆销量重要贡献来源，对雪佛兰品牌在中国市场的培育也渐入佳境。进入2008年第一季度，雪佛兰产品销售量比去年同期增长66%，超过行业平均水平的增长。其中，一季度雪佛兰乐风总销量达到32023辆，月平均销量突破1万辆，进一步巩固了国内精品家轿典范的市场地位。1月，雪佛兰景程发布了安全舒适全面升级的08款车型，销量突破5000辆，达到5225辆，较去年同期增长近147％，进一步巩固了其在中级车市场的重要地位。一季度雪佛兰景程的总销量达到13168辆。
Q：请透露一下雪佛兰在中国的成功之道
A：雪佛兰在北美有100年的历史，其中SUV有70年的历史。在国外长期健康发展是它进入中国三年多来迅速站稳脚跟的原因，另外庞大的营销网络也成为销量稳居前列的法宝。而2005年2月，雪佛兰100家店同时隆重开业，在当年的业界创造了一项纪录。
目前，雪佛兰进入中国到了第四个年头，开始向三四类城市发展。因为随着中国经济的飞速发展，城市化进程会越来越快，城乡差距会越来越小，尤其在沿海地区或者省会等发达城市。我们会在三四类市场加大我们品牌开拓的力度，把品牌更深入地做下去。
Q：科帕奇目前销量很好，会有后续车型跟进吗？
A：在国内市场，中档SUV的近乎空当让雪佛兰的科帕奇取得了不俗的销售业绩。针对这样的市场行情，雪佛兰将在第四季度推出3.2排量科帕奇，比现在的产品有更强的动力。
Q：雪佛兰品牌在中国今后会朝什么方向发展？
A：在雪佛兰品牌刚刚引进的时候，我们主要导入了一些经济型车，但随着品牌的成熟，包括景程、科帕奇等中级车型也开始进入雪佛兰家庭，雪佛兰和别克品牌的区别将不是简单的价位差异，而更多的开始转向生活方式的差别，这就是雪佛兰的未来，简单的说，以后雪佛兰在中国也会有越来越多的高端车型，至于SUV肯定也不仅仅是科帕奇了。
对普锐斯的总体销量满意
一汽丰田销售有限公司常务副总经理王法长（左）副总经理松井秀司（右）
无论是混合动力车普锐斯，还是销售很火的卡罗拉系列，亦或是刚上市就面临竞争车型巨大挑战的新威驰，一汽丰田这些车型的销售状况一直备受关注。让我们看看钢铁奥运赛场背后，一汽丰田销售有限公司高层怎么说。
Q：普锐斯作为第一款量产投放市场的混合动力车，我们很关心它的销量，请王总谈谈。
A（王法长）：普锐斯是世界上第一款能够量产投放市场的混合动力车。它最重要的意义是为今后节能环保的方向和发展起到重要的积极推进作用。普锐斯在世界上其他国家投放的初期也都有一个逐渐被大家熟悉、了解和成长的过程。在中国，应该说比国外的很多地方势头还要好一些。所以对它的总体销量我们认为还是比较满意的。今年我们的销量，也希望能够实现1000辆。
Q：新威驰上市以后竞争是非常激烈的，新威驰以什么竞争优势取胜？新威驰上市到现在销量如何，接下来在营销策略方面会做怎样的计划？
A（松井秀司）：新威驰本身室内空间比较大，后备箱也比较大，这是这款车同其他车型相比的特点。我们坐在前面是看不到后备箱的，这一点也是用户比较喜欢的。3月份上市一直到12月份，新威驰的目标是4万辆，到现在来看，实际上月销量基本上达到了这个目标。80后将来是汽车市场的消费人群，我们希望以新威驰这款入门车，能够在买新威驰的用户当中大概有30%是80后的人群。我们的价格当然是不会变化的，但是在销售策略上，我们主要是想更多的办法使客户能够到店中来，就是首先是集客到店，这是我们的一个主要策略。
Q：一汽丰田刚才说到，C—NCAP2008年度第一批八款车型的评价结果中，新卡罗拉获得了48.6分，五星级评价，这个成绩是中国到目前为止小型高端车的最高评价。之前也说过卡罗拉将成为今年的主力销售车型。请问松井总，你们认为卡罗拉今年在小型高端车的细分市场占有率能达到多少？
A（松井秀司）：今年会达到一个什么样的份额是不太好预测的，但是1—3月份，卡罗拉系列两个车型加起来已经占到小型高端车销售的第一名，销售数量比去年同期增长了3倍。今年的目标是，新卡罗拉17万辆，花冠EX是6万辆，合起来这个系列我们的目标是23万辆左右。
我们不排除再和大厂商合作
海南一汽海马汽车销售有限公司市场部部长 汤斯
在此次“钢铁奥运”上，海马股份携旗下海马汽车及其中原汽车生产基地——郑州基地联合参赛，涵盖概念车、首发车、改款车、新能源车4大类的7款自主新车，以及3款自主研发的VVT系列发动机，可以说是出尽风头。而作为海马汽车销售有限公司市场部部长的汤斯也凭借这一参赛阵容，在“赛后发布会”上显得“精气十足”。
Q：此次海马展出的福仕达E是一款环保能源车，但它的设计还是挺漂亮的，海马下一步准备在小车这一方面有什么打算？
A：中国小车市场会有很大的空间，不要看2007年小车份额有所下降，这只是一个短暂的调整，至少我的判断小车将来市场份额是很大的，因为中国城乡结合，大量的县城，甚至再过几年富裕的农村，现在人们到农村结婚可能还是冰箱、彩电，再过5年可能富裕的地区结婚就得有一辆车了。
Q：我想了解一下，H2什么时候上市？另外在海马中是什么样的位置？
A：上市真还没定，这款车在海马产品体系里的位置可以告诉你，这款车在海马的产品里的定位属于普力马的升级换代车型，性质还是属于MPV车型，当然这个比普力马更大一些，显得更成稳一些，增加很多新的元素，内部空间设计都经过了全新的设计，有一些新的调整。
Q：海马汽车将来还有没有可能和大的厂商合作？
A：我们自主品牌做得更大更强以后，不排除再和别人合作。我们做到60万辆、80万辆可以合作，当然那个性质完全不一样了。包括这次奇瑞的合作和我们传统脑袋里的合资不一样。我们原来的合资实际上都是拿出一块优质资产。
Q：听说有自动档，我想问这个自动挡是引进的别人的，还是自主研发的？
A：海马3自动挡车型这个技术是合作的，应该是和比利时一家企业合作的，发动机完全是我们自己的，变速箱是引进的，但是引进这个变速箱在我们使用以后，现在我们双方有初步的意向，将来可能这个变速箱要合作，所以我们下面展示有那个机构，现在在三个发动机旁边齿轮有CVT变速器里的，那个机构双方正在谈，有这种合作意向，将来在我们车型使用以后，有可能双方会合作，合作在中国生产，生产这个变速箱。
沃尔沃产品未来将有更多情感元素
沃尔沃汽车公司战略首席设计师道格拉斯·弗莱士（左）、何塞·贝加（右）
沃尔沃此次推出了全新3.0L的XC60。时尚和更加强调情感的外观设计，以及新的城市安全系统，帮助XC60完成了一次超越。沃尔沃的两位战略首席设计师为我们讲述了从XC60身上看到的沃尔沃的未来设计趋势。
Q：XC60和XC90有什么区别？在设计上有哪些变化？
A：比较主要的一点不能说是不同，而是XC60相比于XC90的一个进步，大家知道沃尔沃一直以来是以安全著称的。在XC60当中我们推出了城市安全系统，强调了在城市驾驶过程中的安全理念。从生活方式角度来讲XC60的目标客户相对来说是比较年轻的群体。
Q：XC60在哪些设计方面彰显了沃尔沃未来的设计元素，哪些更能体现XC60的一些时尚？
A：讲一下外观方面的特点，从前面来看，它的铁标加大了，另外车前面灯的数量也增加了。在尾部的字标原来比较紧凑，现在字间距加大了，字体加重了，也就是说在远处看得也非常清楚，这是豪华车形象的一个显示。XC60的设计其实也指明了未来发展的方向，刚才提到在XC60当中强调了情感的因素，这表明沃尔沃在未来很多产品当中需要更多地注入个人情感情绪的元素。XC60从内饰的角度来看更以驾驶员为导向，以驾驶员为中心，它的驾驶舱非常舒适。从仪表盘的角度来讲，有操控一切、驾驭一切的视角。刚才也讲到XC60有SUV和跑车两者兼具的特点，也显示了前端的驾驶舱。
Q：全新的XC60、XC90和S80在安全技术方面有什么突破吗？
A：XC60上的城市安全系统绝对是新的。从设计师的角度来讲，很重要的一点就是在时速30公里以下的情况下能够保证非常安全，保证自动刹车。有了这个城市安全系统以后就可以在任何速度下实现自动刹车。
Q：在中国，沃尔沃之前形象相对保守，通过XC60以及C30，沃尔沃是不是更加强化产品的时尚、年轻化？
A：的确有这样的一个趋势。沃尔沃最初彰显年轻化趋势的产品是C30，针对更加年轻、富有的城市精英的群体。竞争也非常激烈，我们需要有更进一步的表现，就体现在XC60上了。
“2008V行动”推动长丰国际化
长丰汽车总经理 陈正初
长丰汽车的明星队员猎豹CS7 和 骐 菱CP1A在北京车展上隆重发布，猎豹CS7的动感外观让观众大饱眼福，还成为本次钢铁奥运会外形比赛的有力竞争对手。长丰汽车同时推出的国际化推动战略“2008V行动”，更是让我们感到长丰汽车在赛场上的昂扬斗志。
Q：长丰在2008年有没有一个总体的销售计划？国内和出口各是多少？
A：今年我们的生产经营计划里面明确地提出了实现10万辆的销售目标，包括49800辆SUV，15000辆多功能家庭轿车。在国际市场出口方面，我们过去两年打了很好的基础，今年要有大的突破。今年出口的市场主要是俄罗斯、欧联体和东南亚等，当然北美市场我们也在做前期的筹备工作，今年的出口数量要突破4000辆。
Q：长丰在出口这方面和竞争对手比，主要有哪些优势和不足？
A：过去可以说没有自主知识产权的产品，我们引进了三菱帕杰罗的技术。在出口方面，品牌知名度和技术水平都很高的一款车，为什么没有出口？主要是受到知识产权的影响。那么最近这五年以来，长丰汽车非常注重自主创新，开拓自主品牌，比如说我们去年11月份上市的猎豹CS6，今年3月份上市的长丰骐菱多功能轿车和在展会上发布的猎豹CS7和骐菱CP1A，完全是自主知识产权，自主品牌的产品。我们有了自主知识产权的汽车产品，这对于出口是一个大的支持。在今后，我们在抓好国内市场的同时，也要开拓好国际市场，而且份额要达到一比一的水平。
Q：在本次车展上，长丰汽车公布了国际化推动战略2008 V行动，请解释一下该战略。
A：我们认为包括四个方面，主要以贯穿这四个方面的字母V命名。一个是叫SUV，长丰汽车是专业性很强的SUV制造商，长丰汽车要把SUV做成国内的强势品牌，也要做成国际的强势品牌。第二个是多元化发展，英文为Varied，就是讲长丰汽车要从过去的专业SUV制造商向全系列乘用车制造商转变，也推出轿车，还有SUV轿车，SPV皮卡车，全方位、多元化地发展。第三个就是“价值”，Value。还有一个就是我们的目标是“08全赢”，Victory。这四方面，包括产品规划，多元化发展战略，产品价值和要实现的目标，开展长丰汽车国际化推动战略的2008V行动。
Q5首发中国代表奥迪信心
一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理 张晓军
Q：奥迪为什么这次选择在北京车展全球首发奥迪Q5，能不能为大家谈一下？
A：奥迪品牌选择在中国进行Q5全球首发，一是由于对中国高档车市场充满信心，二是由于对中国市场的重视。大家也看到了近几年来，中国市场发展得非常迅速。去年，奥迪全球销售了964,151辆，在中国超过100,000辆。中国市场已经超越了英国和美国，一跃成为奥迪品牌的第一大海外市场。因此，奥迪选择在中国做Q5的全球首发，意义非常重大。
Q：Q5在中国做全球首发仪式可以说是一颗重磅炸弹，请问这一举动是什么意义？
A：一方面表明了奥迪品牌对中国市场的信心和重视。另一方面，它也展示了奥迪满足中国消费者个性化、多样化需求的决心。Q5作为全球首发车型首先拿到中国，正是由于中国市场的高速发展，特别是在SUV等市场里面的需求非常旺盛。
Q：A5的市场预期销量是多少？新一代A4什么时候在国内上市？
A：应该说随着中国汽车市场的发展，运动轿跑车的市场也有所显现。但是这个市场还不是一个成熟的市场，我们一直在密切观察这一市场。这样我们也没办法估量有什么样的量。新一代奥迪A4会在明年第一季度上市。
Q：一汽-大众奥迪第一季度的销量是多少？
A：第一季度一共销售了30,188辆，同比增长25%。其中，A6L是21,521辆，A4是5,570辆；A8L是1,311辆；TT是446辆Q7销了1332辆。
Q：您对即将离任回国的安世豪先生有什么评价？
A：安世豪先生作为朋友也好，作为一汽-大众奥迪销售事业部总经理也好，他是一个非常好的合作伙伴。他从2006连1月1日开始上任，两年多的时间，带领事业部的员工，在职业素养、跨文化沟通以及与中国相关的营销活动等方面做了很多贡献。实话说，奥迪能有今天的成就，他是功不可没的。除了前面提到的销量上的增长，J.D.Power调查显示，我们在用户服务方面一直排在榜首。
好名字更要好产品
长安福特马自达汽车副总裁邹文超
长安福特马自达自进在达成了福特福克斯、蒙迪欧-致胜的市场成功之后，本次北京车展上更展现了新嘉年华，全新的福特产品线使长安福特荣膺了“钢铁奥运”的最佳团队大奖，其掌门人之一的邹文超为我们分享了长安福特马自达成功的秘诀。
Q：为什么你们还继续沿用嘉年华这个名称，会不会担心老款车对新车型的销售带来一些不利的影响？
A：我们做了很多的市场调查，大家还是非常喜欢这个名字的。同时老嘉年华车主，认识到嘉年华有很多的特点，应该说到目前为止也不失为一款他们所喜欢的车型。
实际上这款产品是跟老嘉年华完全不同的，无论从它的底盘、动力系统、发动机、变速箱等等这些都是全新的。它的整个车身与原来车身的风格完全不一样，时尚性也好，适应消费者对时尚的追求也好，完全是不同的两代产品。内饰、设计和功能等等，我们都做了很大的提升。所以这款车型，与当年的嘉年华相比有着完全脱胎换骨的变化，只是名字相同而已。
我记得大家当时担心蒙迪欧-致胜，后来也没听说因为叫蒙迪欧这个名字而不买这款车的。我觉得消费者还是看这款车是不是有变化，是不是我喜欢的东西。
Q：去年你们发布了Verve的两厢版、三厢版，现在其他两个版本会不会在中国投入量产？
A：我们不但投产我们今天上市的车型，两厢、三厢都在我们的计划当中，肯定要做。关键是看市场需求的时间和消费者，我们做两厢和三厢不是说我们在两厢加个屁股或者三厢切个尾巴这样做，两个设计是一体的。从设计开始就瞄准市场，不是随便地拼凑出来。
Q：因为今年的汽车成本涨得非常快，前期的成本对你们的影响大不大？你们有什么应对的？
A：市场售价的下降，原材料成本的上升，这不是今天出现的，去年、前年或多或少都有，可能多少不一样而已。但是作为生产企业，消费者希望的，厂商就努力争取去做到这个事情，当然你可能不一定完全满足，至少你要努力去做。长安福特这几年在消化成本的上升方面也做了很多工作。今天告诉大家我们所有的车型，实际上与我们项目假设来看，我们市场宣布的价格都比假设的价格要低，为什么我们做到了？就是我们实实在在地做了些降成本的工作，但是这种降成本的工作，最后我们还是回馈于我们的消费者。
天籁追求的是放心、安心及安全
日产全球首席专家有光大（左）、齐腾欣一（右）
在本次“钢铁奥运”会上，东风日产代表队新天籁首次亮相。这个被东风日产委以重任的选手，出场前是否为应对市场做了充分的准备？天籁的首席商品专家有光 大和首席商品设计师齐腾 欣一为我们解读。
Q：日产有没有了解中国消费者的想法，又是怎么在新天籁的身上体现中国消费者对这一级别车的消费趣味？
A（有光 大）：我见了很多中国的客人，首先他们是希望舒适地坐车，其次就是乘坐车的时候可以随心所欲，再者，这毕竟是高级的车，所以安全性就变得非常重要。我们大家都知道，雅阁是我们的竞车，我们客人非常关心竞车客人的意见。我们征求现行天籁车主的意见、在销售第一线的销售人员的意见、东风日产技术人员的意见，这些意见将客人的需求体现出来，可以增进我们多方的合作。
Q：与竞争车型相比，新天籁有哪些优势？在设计上体现了日产哪些未来设计的趋势？
A（齐腾 欣一）：新天籁的优势首先是舒适性，第二是静音性，包括我们说的发动机和排气管的对应。新天籁采用了新车体，将会在舒适性和静音性上取得辉煌。新天籁的市场调查和研发，是在4-5年前开始的，我们可以看到，2008年在全球上来讲，天籁追求的是放心、安心及安全，它从外观和内饰上，都融合了这些元素。
Q：在环保节能上，新天籁有哪些考虑？
A（有光 大）：这款天籁身上融合了日产最先进的技术，这里分为两点。第一点就是CVT，这是一个更加先进的CVT，因为它考虑的是如何在瞬时之内反映车的行驶状况，并传达给变速箱，可以节省无用功和不必要的燃烧。另外一个就是在高级车上所体现的这个V6发动机，以前我们在2.3L上配备的，而这次发动机有2.5L，在这些上我们仍然是融合了环境以及油耗去考虑的。
我们今年要卖11万辆车
长安马自达销售公司执行副总经理 安显林
在此次 “钢铁奥运”中，长安马自达携旗下两款车型出征，虽说没有首发车，也没有概念车，但长安马自达销售公司执行副总经理安显林此次却大打市场营销牌，而这则可能是最为实际有效的。
Q：目前长安马自达这边一些新的销售如何构建？有什么新的设想？
A：作为我们公司来说是一个年轻的公司，新的开始逐渐网络的建设永远都是我们工作的一个重点。所以从去年9月份开始，我们所做的很重要的就是我们的网络。从目前的情况来看，第一我们的网络马自达3的切换成功的，过去在一汽马自达3销售的从1月1日开始就转到我们这个网络销售。从目前来看，销售的销量以及市场运作，这个切换成功的。第二，从目前的销售网点来说又有5家投入运营，我们计划在今年年底前有100家以上这样的规模。
Q：Mazda2劲翔今年销售目标是多少？
A：我们今年整个目标是11万，马2、马3各占一半。
Q：您能不能向我们透露一下到目前为止，这两款车销售有多少？
A：一季度马自达39000辆，一个月大概3000辆左右；马2上市一季度大约在4000辆。
Q：在4S店的布局上面如何与一汽马自达协调？有一个说法好像多长的间距之间不会重复。
A：一汽马自达的店我们保持一定的距离，比如这边是一汽马自达，在隔壁建一个从长远发展来说不太好，特别是现在对于经销商来说，找一块地搞一个投资非常不容易的。所以说从长远考虑，从目前的销售情况考虑，大家还是保持一定的距离，比如3公里、5公里的市场情况。
Q：马自达3现在回到长安那边，一汽马自达4S店会不会还继续销售？
A：从目前的做法来说，两个网络是独立的，是平行的。不管一汽马自达还是长安马自达，我们的4S店是完全分开的。
上海通用雪佛兰市场营销部副部长 凌海
对雪佛兰来讲，2007年是大获丰收的一年，在2008年的北京车展上，年轻的雪佛兰排出了最强的阵容，向参观者展示自己的成功，在车展开幕首日，上海通用雪佛兰市场营销部副部长凌海向我们回顾雪佛兰的历程，更展望了雪佛兰的未来。
Q：请介绍一下雪佛兰目前的销售情况？
A：对于上海通用而言，2007年雪佛兰品牌交出了满意的销售量，全年销售16.05万辆，同比增长56.4%，其中国内销售14万辆。雪佛兰品牌已经成为上海通用50万辆销量重要贡献来源，对雪佛兰品牌在中国市场的培育也渐入佳境。进入2008年第一季度，雪佛兰产品销售量比去年同期增长66%，超过行业平均水平的增长。其中，一季度雪佛兰乐风总销量达到32023辆，月平均销量突破1万辆，进一步巩固了国内精品家轿典范的市场地位。1月，雪佛兰景程发布了安全舒适全面升级的08款车型，销量突破5000辆，达到5225辆，较去年同期增长近147％，进一步巩固了其在中级车市场的重要地位。一季度雪佛兰景程的总销量达到13168辆。
Q：请透露一下雪佛兰在中国的成功之道
A：雪佛兰在北美有100年的历史，其中SUV有70年的历史。在国外长期健康发展是它进入中国三年多来迅速站稳脚跟的原因，另外庞大的营销网络也成为销量稳居前列的法宝。而2005年2月，雪佛兰100家店同时隆重开业，在当年的业界创造了一项纪录。
目前，雪佛兰进入中国到了第四个年头，开始向三四类城市发展。因为随着中国经济的飞速发展，城市化进程会越来越快，城乡差距会越来越小，尤其在沿海地区或者省会等发达城市。我们会在三四类市场加大我们品牌开拓的力度，把品牌更深入地做下去。
Q：科帕奇目前销量很好，会有后续车型跟进吗？
A：在国内市场，中档SUV的近乎空当让雪佛兰的科帕奇取得了不俗的销售业绩。针对这样的市场行情，雪佛兰将在第四季度推出3.2排量科帕奇，比现在的产品有更强的动力。
Q：雪佛兰品牌在中国今后会朝什么方向发展？
A：在雪佛兰品牌刚刚引进的时候，我们主要导入了一些经济型车，但随着品牌的成熟，包括景程、科帕奇等中级车型也开始进入雪佛兰家庭，雪佛兰和别克品牌的区别将不是简单的价位差异，而更多的开始转向生活方式的差别，这就是雪佛兰的未来，简单的说，以后雪佛兰在中国也会有越来越多的高端车型，至于SUV肯定也不仅仅是科帕奇了。
对普锐斯的总体销量满意
一汽丰田销售有限公司常务副总经理王法长（左）副总经理松井秀司（右）
无论是混合动力车普锐斯，还是销售很火的卡罗拉系列，亦或是刚上市就面临竞争车型巨大挑战的新威驰，一汽丰田这些车型的销售状况一直备受关注。让我们看看钢铁奥运赛场背后，一汽丰田销售有限公司高层怎么说。
Q：普锐斯作为第一款量产投放市场的混合动力车，我们很关心它的销量，请王总谈谈。
A（王法长）：普锐斯是世界上第一款能够量产投放市场的混合动力车。它最重要的意义是为今后节能环保的方向和发展起到重要的积极推进作用。普锐斯在世界上其他国家投放的初期也都有一个逐渐被大家熟悉、了解和成长的过程。在中国，应该说比国外的很多地方势头还要好一些。所以对它的总体销量我们认为还是比较满意的。今年我们的销量，也希望能够实现1000辆。
Q：新威驰上市以后竞争是非常激烈的，新威驰以什么竞争优势取胜？新威驰上市到现在销量如何，接下来在营销策略方面会做怎样的计划？
A（松井秀司）：新威驰本身室内空间比较大，后备箱也比较大，这是这款车同其他车型相比的特点。我们坐在前面是看不到后备箱的，这一点也是用户比较喜欢的。3月份上市一直到12月份，新威驰的目标是4万辆，到现在来看，实际上月销量基本上达到了这个目标。80后将来是汽车市场的消费人群，我们希望以新威驰这款入门车，能够在买新威驰的用户当中大概有30%是80后的人群。我们的价格当然是不会变化的，但是在销售策略上，我们主要是想更多的办法使客户能够到店中来，就是首先是集客到店，这是我们的一个主要策略。
Q：一汽丰田刚才说到，C—NCAP2008年度第一批八款车型的评价结果中，新卡罗拉获得了48.6分，五星级评价，这个成绩是中国到目前为止小型高端车的最高评价。之前也说过卡罗拉将成为今年的主力销售车型。请问松井总，你们认为卡罗拉今年在小型高端车的细分市场占有率能达到多少？
A（松井秀司）：今年会达到一个什么样的份额是不太好预测的，但是1—3月份，卡罗拉系列两个车型加起来已经占到小型高端车销售的第一名，销售数量比去年同期增长了3倍。今年的目标是，新卡罗拉17万辆，花冠EX是6万辆，合起来这个系列我们的目标是23万辆左右。
我们不排除再和大厂商合作
海南一汽海马汽车销售有限公司市场部部长 汤斯
在此次“钢铁奥运”上，海马股份携旗下海马汽车及其中原汽车生产基地——郑州基地联合参赛，涵盖概念车、首发车、改款车、新能源车4大类的7款自主新车，以及3款自主研发的VVT系列发动机，可以说是出尽风头。而作为海马汽车销售有限公司市场部部长的汤斯也凭借这一参赛阵容，在“赛后发布会”上显得“精气十足”。
Q：此次海马展出的福仕达E是一款环保能源车，但它的设计还是挺漂亮的，海马下一步准备在小车这一方面有什么打算？
A：中国小车市场会有很大的空间，不要看2007年小车份额有所下降，这只是一个短暂的调整，至少我的判断小车将来市场份额是很大的，因为中国城乡结合，大量的县城，甚至再过几年富裕的农村，现在人们到农村结婚可能还是冰箱、彩电，再过5年可能富裕的地区结婚就得有一辆车了。
Q：我想了解一下，H2什么时候上市？另外在海马中是什么样的位置？
A：上市真还没定，这款车在海马产品体系里的位置可以告诉你，这款车在海马的产品里的定位属于普力马的升级换代车型，性质还是属于MPV车型，当然这个比普力马更大一些，显得更成稳一些，增加很多新的元素，内部空间设计都经过了全新的设计，有一些新的调整。
Q：海马汽车将来还有没有可能和大的厂商合作？
A：我们自主品牌做得更大更强以后，不排除再和别人合作。我们做到60万辆、80万辆可以合作，当然那个性质完全不一样了。包括这次奇瑞的合作和我们传统脑袋里的合资不一样。我们原来的合资实际上都是拿出一块优质资产。
Q：听说有自动档，我想问这个自动挡是引进的别人的，还是自主研发的？
A：海马3自动挡车型这个技术是合作的，应该是和比利时一家企业合作的，发动机完全是我们自己的，变速箱是引进的，但是引进这个变速箱在我们使用以后，现在我们双方有初步的意向，将来可能这个变速箱要合作，所以我们下面展示有那个机构，现在在三个发动机旁边齿轮有CVT变速器里的，那个机构双方正在谈，有这种合作意向，将来在我们车型使用以后，有可能双方会合作，合作在中国生产，生产这个变速箱。
沃尔沃产品未来将有更多情感元素
沃尔沃汽车公司战略首席设计师道格拉斯·弗莱士（左）、何塞·贝加（右）
沃尔沃此次推出了全新3.0L的XC60。时尚和更加强调情感的外观设计，以及新的城市安全系统，帮助XC60完成了一次超越。沃尔沃的两位战略首席设计师为我们讲述了从XC60身上看到的沃尔沃的未来设计趋势。
Q：XC60和XC90有什么区别？在设计上有哪些变化？
A：比较主要的一点不能说是不同，而是XC60相比于XC90的一个进步，大家知道沃尔沃一直以来是以安全著称的。在XC60当中我们推出了城市安全系统，强调了在城市驾驶过程中的安全理念。从生活方式角度来讲XC60的目标客户相对来说是比较年轻的群体。
Q：XC60在哪些设计方面彰显了沃尔沃未来的设计元素，哪些更能体现XC60的一些时尚？
A：讲一下外观方面的特点，从前面来看，它的铁标加大了，另外车前面灯的数量也增加了。在尾部的字标原来比较紧凑，现在字间距加大了，字体加重了，也就是说在远处看得也非常清楚，这是豪华车形象的一个显示。XC60的设计其实也指明了未来发展的方向，刚才提到在XC60当中强调了情感的因素，这表明沃尔沃在未来很多产品当中需要更多地注入个人情感情绪的元素。XC60从内饰的角度来看更以驾驶员为导向，以驾驶员为中心，它的驾驶舱非常舒适。从仪表盘的角度来讲，有操控一切、驾驭一切的视角。刚才也讲到XC60有SUV和跑车两者兼具的特点，也显示了前端的驾驶舱。
Q：全新的XC60、XC90和S80在安全技术方面有什么突破吗？
A：XC60上的城市安全系统绝对是新的。从设计师的角度来讲，很重要的一点就是在时速30公里以下的情况下能够保证非常安全，保证自动刹车。有了这个城市安全系统以后就可以在任何速度下实现自动刹车。
Q：在中国，沃尔沃之前形象相对保守，通过XC60以及C30，沃尔沃是不是更加强化产品的时尚、年轻化？
A：的确有这样的一个趋势。沃尔沃最初彰显年轻化趋势的产品是C30，针对更加年轻、富有的城市精英的群体。竞争也非常激烈，我们需要有更进一步的表现，就体现在XC60上了。
“2008V行动”推动长丰国际化
长丰汽车总经理 陈正初
长丰汽车的明星队员猎豹CS7 和 骐 菱CP1A在北京车展上隆重发布，猎豹CS7的动感外观让观众大饱眼福，还成为本次钢铁奥运会外形比赛的有力竞争对手。长丰汽车同时推出的国际化推动战略“2008V行动”，更是让我们感到长丰汽车在赛场上的昂扬斗志。
Q：长丰在2008年有没有一个总体的销售计划？国内和出口各是多少？
A：今年我们的生产经营计划里面明确地提出了实现10万辆的销售目标，包括49800辆SUV，15000辆多功能家庭轿车。在国际市场出口方面，我们过去两年打了很好的基础，今年要有大的突破。今年出口的市场主要是俄罗斯、欧联体和东南亚等，当然北美市场我们也在做前期的筹备工作，今年的出口数量要突破4000辆。
Q：长丰在出口这方面和竞争对手比，主要有哪些优势和不足？
A：过去可以说没有自主知识产权的产品，我们引进了三菱帕杰罗的技术。在出口方面，品牌知名度和技术水平都很高的一款车，为什么没有出口？主要是受到知识产权的影响。那么最近这五年以来，长丰汽车非常注重自主创新，开拓自主品牌，比如说我们去年11月份上市的猎豹CS6，今年3月份上市的长丰骐菱多功能轿车和在展会上发布的猎豹CS7和骐菱CP1A，完全是自主知识产权，自主品牌的产品。我们有了自主知识产权的汽车产品，这对于出口是一个大的支持。在今后，我们在抓好国内市场的同时，也要开拓好国际市场，而且份额要达到一比一的水平。
Q：在本次车展上，长丰汽车公布了国际化推动战略2008 V行动，请解释一下该战略。
A：我们认为包括四个方面，主要以贯穿这四个方面的字母V命名。一个是叫SUV，长丰汽车是专业性很强的SUV制造商，长丰汽车要把SUV做成国内的强势品牌，也要做成国际的强势品牌。第二个是多元化发展，英文为Varied，就是讲长丰汽车要从过去的专业SUV制造商向全系列乘用车制造商转变，也推出轿车，还有SUV轿车，SPV皮卡车，全方位、多元化地发展。第三个就是“价值”，Value。还有一个就是我们的目标是“08全赢”，Victory。这四方面，包括产品规划，多元化发展战略，产品价值和要实现的目标，开展长丰汽车国际化推动战略的2008V行动。
Q5首发中国代表奥迪信心
一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理 张晓军
Q：奥迪为什么这次选择在北京车展全球首发奥迪Q5，能不能为大家谈一下？
A：奥迪品牌选择在中国进行Q5全球首发，一是由于对中国高档车市场充满信心，二是由于对中国市场的重视。大家也看到了近几年来，中国市场发展得非常迅速。去年，奥迪全球销售了964,151辆，在中国超过100,000辆。中国市场已经超越了英国和美国，一跃成为奥迪品牌的第一大海外市场。因此，奥迪选择在中国做Q5的全球首发，意义非常重大。
Q：Q5在中国做全球首发仪式可以说是一颗重磅炸弹，请问这一举动是什么意义？
A：一方面表明了奥迪品牌对中国市场的信心和重视。另一方面，它也展示了奥迪满足中国消费者个性化、多样化需求的决心。Q5作为全球首发车型首先拿到中国，正是由于中国市场的高速发展，特别是在SUV等市场里面的需求非常旺盛。
Q：A5的市场预期销量是多少？新一代A4什么时候在国内上市？
A：应该说随着中国汽车市场的发展，运动轿跑车的市场也有所显现。但是这个市场还不是一个成熟的市场，我们一直在密切观察这一市场。这样我们也没办法估量有什么样的量。新一代奥迪A4会在明年第一季度上市。
Q：一汽-大众奥迪第一季度的销量是多少？
A：第一季度一共销售了30,188辆，同比增长25%。其中，A6L是21,521辆，A4是5,570辆；A8L是1,311辆；TT是446辆Q7销了1332辆。
Q：您对即将离任回国的安世豪先生有什么评价？
A：安世豪先生作为朋友也好，作为一汽-大众奥迪销售事业部总经理也好，他是一个非常好的合作伙伴。他从2006连1月1日开始上任，两年多的时间，带领事业部的员工，在职业素养、跨文化沟通以及与中国相关的营销活动等方面做了很多贡献。实话说，奥迪能有今天的成就，他是功不可没的。除了前面提到的销量上的增长，J.D.Power调查显示，我们在用户服务方面一直排在榜首。
好名字更要好产品
长安福特马自达汽车副总裁邹文超
长安福特马自达自进在达成了福特福克斯、蒙迪欧-致胜的市场成功之后，本次北京车展上更展现了新嘉年华，全新的福特产品线使长安福特荣膺了“钢铁奥运”的最佳团队大奖，其掌门人之一的邹文超为我们分享了长安福特马自达成功的秘诀。
Q：为什么你们还继续沿用嘉年华这个名称，会不会担心老款车对新车型的销售带来一些不利的影响？
A：我们做了很多的市场调查，大家还是非常喜欢这个名字的。同时老嘉年华车主，认识到嘉年华有很多的特点，应该说到目前为止也不失为一款他们所喜欢的车型。
实际上这款产品是跟老嘉年华完全不同的，无论从它的底盘、动力系统、发动机、变速箱等等这些都是全新的。它的整个车身与原来车身的风格完全不一样，时尚性也好，适应消费者对时尚的追求也好，完全是不同的两代产品。内饰、设计和功能等等，我们都做了很大的提升。所以这款车型，与当年的嘉年华相比有着完全脱胎换骨的变化，只是名字相同而已。
我记得大家当时担心蒙迪欧-致胜，后来也没听说因为叫蒙迪欧这个名字而不买这款车的。我觉得消费者还是看这款车是不是有变化，是不是我喜欢的东西。
Q：去年你们发布了Verve的两厢版、三厢版，现在其他两个版本会不会在中国投入量产？
A：我们不但投产我们今天上市的车型，两厢、三厢都在我们的计划当中，肯定要做。关键是看市场需求的时间和消费者，我们做两厢和三厢不是说我们在两厢加个屁股或者三厢切个尾巴这样做，两个设计是一体的。从设计开始就瞄准市场，不是随便地拼凑出来。
Q：因为今年的汽车成本涨得非常快，前期的成本对你们的影响大不大？你们有什么应对的？
A：市场售价的下降，原材料成本的上升，这不是今天出现的，去年、前年或多或少都有，可能多少不一样而已。但是作为生产企业，消费者希望的，厂商就努力争取去做到这个事情，当然你可能不一定完全满足，至少你要努力去做。长安福特这几年在消化成本的上升方面也做了很多工作。今天告诉大家我们所有的车型，实际上与我们项目假设来看，我们市场宣布的价格都比假设的价格要低，为什么我们做到了？就是我们实实在在地做了些降成本的工作，但是这种降成本的工作，最后我们还是回馈于我们的消费者。
天籁追求的是放心、安心及安全
日产全球首席专家有光大（左）、齐腾欣一（右）
在本次“钢铁奥运”会上，东风日产代表队新天籁首次亮相。这个被东风日产委以重任的选手，出场前是否为应对市场做了充分的准备？天籁的首席商品专家有光 大和首席商品设计师齐腾 欣一为我们解读。
Q：日产有没有了解中国消费者的想法，又是怎么在新天籁的身上体现中国消费者对这一级别车的消费趣味？
A（有光 大）：我见了很多中国的客人，首先他们是希望舒适地坐车，其次就是乘坐车的时候可以随心所欲，再者，这毕竟是高级的车，所以安全性就变得非常重要。我们大家都知道，雅阁是我们的竞车，我们客人非常关心竞车客人的意见。我们征求现行天籁车主的意见、在销售第一线的销售人员的意见、东风日产技术人员的意见，这些意见将客人的需求体现出来，可以增进我们多方的合作。
Q：与竞争车型相比，新天籁有哪些优势？在设计上体现了日产哪些未来设计的趋势？
A（齐腾 欣一）：新天籁的优势首先是舒适性，第二是静音性，包括我们说的发动机和排气管的对应。新天籁采用了新车体，将会在舒适性和静音性上取得辉煌。新天籁的市场调查和研发，是在4-5年前开始的，我们可以看到，2008年在全球上来讲，天籁追求的是放心、安心及安全，它从外观和内饰上，都融合了这些元素。
Q：在环保节能上，新天籁有哪些考虑？
A（有光 大）：这款天籁身上融合了日产最先进的技术，这里分为两点。第一点就是CVT，这是一个更加先进的CVT，因为它考虑的是如何在瞬时之内反映车的行驶状况，并传达给变速箱，可以节省无用功和不必要的燃烧。另外一个就是在高级车上所体现的这个V6发动机，以前我们在2.3L上配备的，而这次发动机有2.5L，在这些上我们仍然是融合了环境以及油耗去考虑的。
我们今年要卖11万辆车
长安马自达销售公司执行副总经理 安显林
在此次 “钢铁奥运”中，长安马自达携旗下两款车型出征，虽说没有首发车，也没有概念车，但长安马自达销售公司执行副总经理安显林此次却大打市场营销牌，而这则可能是最为实际有效的。
Q：目前长安马自达这边一些新的销售如何构建？有什么新的设想？
A：作为我们公司来说是一个年轻的公司，新的开始逐渐网络的建设永远都是我们工作的一个重点。所以从去年9月份开始，我们所做的很重要的就是我们的网络。从目前的情况来看，第一我们的网络马自达3的切换成功的，过去在一汽马自达3销售的从1月1日开始就转到我们这个网络销售。从目前来看，销售的销量以及市场运作，这个切换成功的。第二，从目前的销售网点来说又有5家投入运营，我们计划在今年年底前有100家以上这样的规模。
Q：Mazda2劲翔今年销售目标是多少？
A：我们今年整个目标是11万，马2、马3各占一半。
Q：您能不能向我们透露一下到目前为止，这两款车销售有多少？
A：一季度马自达39000辆，一个月大概3000辆左右；马2上市一季度大约在4000辆。
Q：在4S店的布局上面如何与一汽马自达协调？有一个说法好像多长的间距之间不会重复。
A：一汽马自达的店我们保持一定的距离，比如这边是一汽马自达，在隔壁建一个从长远发展来说不太好，特别是现在对于经销商来说，找一块地搞一个投资非常不容易的。所以说从长远考虑，从目前的销售情况考虑，大家还是保持一定的距离，比如3公里、5公里的市场情况。
Q：马自达3现在回到长安那边，一汽马自达4S店会不会还继续销售？
A：从目前的做法来说，两个网络是独立的，是平行的。不管一汽马自达还是长安马自达，我们的4S店是完全分开的。