房地产时报报道：规划范围

本地区浦西片南临黄浦江，北至大名路－杨树浦路，西至虹口港，东至秦皇岛路，占地４６．６２公顷；浦东片北依黄浦江，南至浦东大道，西至泰同栈路，东至东方路，占地６９．１５公顷。

今日景观

浦东片除了上海造船厂，已建有船舶大厦、金惠大厦、良丰宾馆等办公、商业设施（合计约７．５万平方米），还有艺术传家堡、即墨路高层、荣成公寓、荣成花苑等高层住宅以及浦东文化馆。上海造船厂内现有建筑面积约３０万方米，基本无保留利用价值，但有两处船台位于基地北部，可以加以利用。

浦西片有多处开发地块，其中置地花苑、中房基地、远洋调度中心在建设中；国际客运中心、高阳花苑、北外滩２６Ｅ地块、东大名路８１号批租地块项目已批待建。区内还有航运交易所和瑞丰大厦是已建项目，以上项目用地占浦西片用地的７５％。

明日蓝图

国际征集方案的主要特点是：结合国际客运中心建设和上海造船厂改建，联系两岸并利用黄浦江弯道和与苏州河交汇的地形特征，创造与外滩、陆家嘴中心区辉映、具有震撼力的景观效果。在处理手法上，ＳＯＭ方案采用了弧形斜拉步行桥和人工岛；Ｃｏｘ方案则采用空中缆车，以及在江边设置一系列形象突出的公共建筑。

活跃的滨江：结合国际客运中心、陆家嘴中心区功能外延，增设文化、商业、旅游设施，创造多样化的滨水活动，以活跃滨江。

突出的景观：开辟滨江绿带，在两岸沿江的重要地区布置国际客运中心、海事博物馆、游艇码头等公共建筑，并在建筑空间布局上加以烘托，形成主题凸显、层次丰富的滨水景观。

舒适的活动：加强轮渡、地铁站、滨江绿带间的公共活动联系，形成公共活动网络；并结合亲水岸线处理，局部抬高垂直于江岸的楔形绿地和步行道路的标高，形成视野开阔的滨水活动空间。

三大片区

浦西北外滩地区结合国际客运中心，已建航运交易所，形成与航运业相关的商务、居住综合区。其中：新建路以西布置国际客运、会议、商业娱乐设施和高级公寓；新建路至航运交易所西界，布置中高档住宅，包括高阳花苑、置地花苑和２６Ｅ等地；航运交易所以东，规划为以贸易为主的商业用地。

浦东上海造船厂地区即墨路以西部分，主要作为陆家嘴中心区的延伸与补充。吸取蒙特利尔滨水区重视娱乐设施的经验，布置海事博物馆、商务办公、商业和外租服务式公寓。即墨路以东部分结合保留浦东文化馆和沿浦东南路、东方路的新建住宅、高层旅馆、办公，规划滨江居住社区。

地铁明珠线二期经大连路、东方路，在浦东大道设车站，地面公交枢纽设于东方路和昌邑路交汇处；地铁Ｍ６经浦东大道，设有即墨路站。

绿色环境

浦西：沿江布置连续的公共绿带。在地区两端以及新建路、公平路江边，结合公建或轮渡设置滨水广场和游艇码头。滨水公共活动点至外围道路沿线，设绿色通廊，引导公共活动及视线通向江边。

浦东：以沿江连续的公共绿带结合伸向腹地的小型楔形绿地组成开放空间网络，结合海事博物馆、轮渡等公建，设置临水广场和游艇码头。采用多样化的亲水措施，为市民创造滨水活动条件。

近水公共建筑底部开放，并结合滨江步行绿带和亲水平台，形成连续的滨水公共空间。

古迹保留

主要将对船厂船台加以利用。如横滨ＭＭ２１滨水区巧妙地把原三菱船厂船坞结合进公共场所中。此外，地区的历史文化保护意义主要体现在对江面原有景观的保护、利用上。

在上海造船厂地区，沿滨江绿带利用、保留船台，布置大型购物—娱乐—博物综合体、游艇码头和亲水休闲设施。

北外滩地区结合沿江地块的开发，在滨江形成进退变化的空间格局，将视线引向外滩和陆家嘴中心建筑群。在虹口港东侧布置公共开阔空间，作为国际客运中心与虹口港西侧历史风貌区的空间过渡。

环形水带

上海造船厂地区建筑高度分布呈南高北低、西高东低的梯度形态。在陆家嘴中心区高层带延伸处，设两幢２００米高度的建筑，作为从银城西路进入本地的口门标志。船台改建为标志性的玻璃水晶宫，可设海事博物馆并作购物、娱乐之用。前端滨江布置较宽的滨水开放空间，类似香港中环广场和会展中心，形成视觉中心。

银城中路以北地形逐渐向岸边抬高处理，以创造更好的视景效果。银城西路作为区内林荫大道，联系休闲商务区和居住社区，即墨路、荣成路和腹地内多条视景通道、公共绿带通向岸边。此外，地区内布置多片水景，动静结合，以体现“城在水边，水环城流”的景观特色。

北外滩地区国际客运中心主楼以白玉兰花朵和旧式船帆形象成为地区标志性建筑。

拆改并举

保留项目用地３２．７３公顷，建筑面积６５．７万平方米，其中在建项目用地８．６３公顷，建筑面积１０．４万平方米。规划拆除改造用地８１．１６公顷，拆除建筑面积７５．１５万平方米，新建建筑面积１５４．４９万平方米。